2017年12月20日11:11 來源:人民網(wǎng)-人民日報
光伏發(fā)電裝機突破1億千瓦;首次海域可燃冰試采成功,礦種又添“新成員”;青海共和盆地3705米深處鉆獲236攝氏度的高溫干熱巖體……今年以來,我國新能源領域亮點不少。但在成果背后,新能源又面臨哪些機遇和挑戰(zhàn)?記者對此進行了采訪。
能源結構正由煤炭為主向多元化轉變
新能源“點亮”新希望。目前,我國能源結構正由煤炭為主向多元化轉變,能源發(fā)展動力正由傳統(tǒng)能源增長向新能源增長轉變,清潔低碳化進程加快,美麗中國的畫卷正不斷舒展。
規(guī)模不斷擴大。截至11月底,我國風電裝機1.6億千瓦、光伏發(fā)電裝機1.26億千瓦、生物質發(fā)電裝機0.15億千瓦,同比分別增長11.8%、67.1%和23.6%。根據(jù)國際能源署發(fā)布的報告,2016年全球太陽能光伏產(chǎn)能新增50%,其中中國貢獻過半。從可再生能源看,預計到2017年底,我國可再生能源發(fā)電并網(wǎng)裝機可達到6.56億千瓦,與2012年相比增長約110%,近5年年均增速約16%。
結構繼續(xù)優(yōu)化。一方面,新能源開發(fā)正從資源集中地區(qū)向負荷集中地區(qū)推進?!澳壳罢凑占虚_發(fā)與分散開發(fā)并舉、遠距離外送與就近消納并重的原則優(yōu)化布局。以光伏為例,今年新增裝機西北地區(qū)占比下降了17個百分點,華東、華中地區(qū)占比分別提升9個百分點、6個百分點。”國家能源局新能源和可再生能源司副司長李創(chuàng)軍告訴記者。另一方面,新能源集中與分散發(fā)展并舉的格局正逐步形成?!胺植际桨l(fā)電具有電力損耗小、輸電費用低、土地和空間資源占用少的優(yōu)點,今年前11月,分布式光伏裝機1723萬千瓦,同比增長了3.7倍?!?/p>
利用水平提升。棄風棄光一直是新能源發(fā)展的“老大難”。今年前三季度,棄風、棄光率分別為12%和5.6%,同比分別下降了6.7個百分點和3.8個百分點,新疆、甘肅等重點地區(qū)棄風率分別下降了12.1個百分點和10.5個百分點。國務院發(fā)展研究中心資源與環(huán)境政策研究所研究員郭焦鋒認為,新能源技術也在不斷提升,“我國光伏發(fā)電效率原來大概在14%—16%,現(xiàn)在能達到16%—18%,好一點的甚至能達到20%左右。”
清潔高效,但也面臨成長煩惱
十九大報告提出,推進能源生產(chǎn)和消費革命,構建清潔低碳、安全高效的能源體系。推進清潔低碳發(fā)展,新能源功勞不小。
“風電、太陽能發(fā)電、太陽能熱利用在能源生產(chǎn)過程中不排放污染物和溫室氣體,而且可顯著減少各類化石能源消耗,同時降低煤炭開采的生態(tài)破壞和燃煤發(fā)電的水資源消耗。農(nóng)林生物質從生長到最終利用的全生命周期內不增加二氧化碳排放,生物質發(fā)電排放的二氧化硫、氮氧化物和煙塵等污染物也遠少于燃煤發(fā)電?!崩顒?chuàng)軍介紹,截至11月,2718億千瓦時風電發(fā)電量已替代約8000萬噸標準煤,實現(xiàn)二氧化碳減排量達1.5億噸。
快速發(fā)展的同時,新能源也面臨著不少成長中的煩惱——
成本問題依然是主要瓶頸之一?!拔覀冞M行過簡單的估計,新能源發(fā)電比例達到10%時,整個系統(tǒng)的消納成本需要上升約兩成。新能源不上網(wǎng),損失機會成本;上網(wǎng),需要消納成本。如果成本難以承受,很可能會產(chǎn)生棄風棄光。”廈門大學中國能源政策研究院院長林伯強說。此外,跨省跨區(qū)輸電過網(wǎng)費也存在過高的問題?!霸颇纤娝蛷V東電價平均每千瓦時0.2375元,但云電送粵外送輸電費用每千瓦時0.1995元,框架協(xié)議內輸電費用占比達45%,框架協(xié)議外輸電費用占比達到57%?!崩顒?chuàng)軍表示。
優(yōu)先發(fā)展的體制機制仍不健全。李創(chuàng)軍介紹,目前而言,省份之間的壁壘問題依然存在,在電力整體富裕的情況下,部分地方政府通過行政手段優(yōu)先保障本省煤電機組發(fā)電,對消納外來新能源電力積極性不高,在一定程度上阻礙了新能源的跨省跨區(qū)消納。此外,現(xiàn)在的傳統(tǒng)化石能源價格還難以反映資源稀缺程度,也未考慮環(huán)境保護支出,降低了新能源產(chǎn)業(yè)的競爭力。
補貼資金結算周期較長?!敖陙?,新能源補貼資金一直存在較大缺口,一些補貼差不多兩年才能拿到手,增加了發(fā)電企業(yè)的財務負擔,影響了企業(yè)發(fā)展新能源的積極性,在行業(yè)內形成了‘三角債’,甚至出現(xiàn)了部分企業(yè)結算電費收入不夠支付利息的現(xiàn)象,企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營風險增大,同時補貼拖欠也延滯了光伏、風電電價的進一步調整。”李創(chuàng)軍說。
從注重裝機量向注重實際發(fā)電量轉變
過去發(fā)展新能源,我們更多追求的是從無到有、從小到大。步入新時代,重心正向提高發(fā)展質量轉變。如何持續(xù)優(yōu)化能源結構,實現(xiàn)清潔低碳發(fā)展?
一方面,要加速推進技術進步?!扒岸螘r間沙特阿拉伯一個光伏項目競標,最低的平準化成本是1.786美分/千瓦時,相當于人民幣0.12元左右,目前國內光伏的發(fā)電成本大概在0.5—0.7元/千瓦時左右。技術層面,成本降低潛力還是挺大的。”李創(chuàng)軍告訴記者。
根據(jù)《地熱能開發(fā)利用“十三五”規(guī)劃》,到2020年地熱供暖(制冷)面積累計達到16億平方米。在郭焦鋒看來,我國地熱市場潛力巨大,但當前地熱發(fā)電技術與國際先進水平還存在一定差距,國家可以集中力量對關鍵技術進行攻關。
另一方面,還要加快完善相關機制。據(jù)介紹,針對當前較為突出的棄風棄光難點,國家能源局下一步將完善可再生能源優(yōu)先發(fā)電制度,利用跨區(qū)輸電通道擴大可再生能源配置范圍,采取自備電廠參與電力系統(tǒng)調峰運行、開展可再生能源電力專項交易、清潔供暖等電能替代措施擴大可再生能源本地消納。
“明年試點地區(qū)還要開展分布式發(fā)電市場化交易,相當于‘隔墻售電’,電網(wǎng)大一統(tǒng)格局打開了一個缺口?!崩顒?chuàng)軍談道,“綠色發(fā)展、能源轉型是必然趨勢,這個大家有共識。我們的觀念要從注重千瓦向注重千瓦時轉變,也就是說要把關注點從裝機量向實際發(fā)電量轉變,更加注重新能源的發(fā)展質量?!?/p>
《 人民日報 》( 2017年12月20日 10 版)
根據(jù)《意見》,2020年綠色交通重點領域建設將取得顯著進展:客貨運輸結構持續(xù)優(yōu)化,鐵路和水運在大宗貨物長距離運輸中承擔的比重進一步提高
27日,河南省十二屆人大常委會第三十二次會議審議了《河南省大氣污染防治條例(草案)》修改情況。省人大法制委員會采納了這一意見,規(guī)定:公務用車和公共交通、出租車、環(huán)境衛(wèi)生、郵政、快遞等行業(yè)用車應當率先使用新能源機動車。
路演活動從河南省開封市通許縣金一集團金諾車業(yè)工業(yè)園區(qū)出發(fā),持續(xù)兩天兩晚、途徑三省三地,總行駛里程超過1300公里,最終抵達目的地——遼寧沈陽。
權威消息稱,中國已開始研究制定禁售傳統(tǒng)燃油汽車的時間表,新能源車的雙積分制也呼之欲出。此外,今年下半年,中國將在新能源汽車等領域進一步放寬外資準入。
昨日,鄭州市公交總公司發(fā)布消息稱,鄭州作為全國首個“城市公共交通智能化應用示范工程”示范城市,公交運營車輛已實現(xiàn)GPS智能調度全覆蓋,新能源車輛4529輛,占車輛總數(shù)的72.7%。
近日,據(jù)工業(yè)和信息化副部長辛國斌表示:目前,我國工信部啟動了相關研究,來制訂停止生產(chǎn)和銷售傳統(tǒng)能源汽車的時間表。消息一出,隨即引發(fā)市場的強烈回響。
近日,據(jù)工業(yè)和信息化副部長辛國斌表示:目前,我國工信部啟動了相關研究,來制訂停止生產(chǎn)和銷售傳統(tǒng)能源汽車的時間表。消息一出,隨即引發(fā)市場的強烈回響。
11月2日-6日,2017第十屆鄭州國際汽車展覽會暨第二屆新能源·智能汽車展將于鄭州國際會展中心舉行,而由鄭州報業(yè)集團、尚格會展主辦的2017河南新能源汽車產(chǎn)業(yè)對接會及2017中國(鄭州)新能源汽車高峰論壇也將同期舉行。
記者14日從廣東省公安廳交通管理局舉行的媒體見面會上獲悉,從2017年11月起,廣東在前期深圳試點城市推廣應用新能源汽車專用號牌的基礎上,增加中山市啟用新號牌;2017年12月底前,廣州、珠海、佛山、肇慶、江門、東莞等市將啟用新號牌;2018年6月1日起,廣東所有城市全面啟用新號牌。
全球一些發(fā)達國家已宣布了傳統(tǒng)能源車停產(chǎn)停售時間表,中國日前也宣布已啟動傳統(tǒng)能源車停產(chǎn)停售時間表研究,引起全球汽車業(yè)界震動。有關傳統(tǒng)能源車是否將要成為歷史的討論越來越熱烈。
工信部表態(tài)正在研究制定傳統(tǒng)能源汽車停產(chǎn)停售時間表,一下成為整個汽車產(chǎn)業(yè)的焦點。
昨日,包括新能源汽車、充電樁、鋰電池等新能源概念板塊紛紛大漲,多只個股漲停。
9月9日,2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇開幕式上,工信部副部長辛國斌表示,會同有關部門制訂的新能源“雙積分”管理辦法,近期即將發(fā)布實施。
2017年9月7日,科技部/聯(lián)合國開發(fā)計劃署“促進中國燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項目”佛山項目啟動儀式暨佛山市南海區(qū)新能源汽車(氫能)產(chǎn)業(yè)招商推介會在南海區(qū)丹灶鎮(zhèn)舉行。
新能源車與燃油車的動力總成等系統(tǒng)截然不同,傳統(tǒng)4S店短時間內在售后服務方面未能跟上新能源汽車的步伐,而新能源汽車銷量不大,廠商往往也無法專門設新能源車經(jīng)銷店,這給新能源車的維修保養(yǎng)帶來一定的不便。
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