產業(yè)發(fā)展和政策支持的正向反饋和循環(huán),才是中國快遞業(yè)快速發(fā)展的關鍵。
朋友圈再度被快遞消息刷屏。
繼快遞小哥春節(jié)周薪六千、節(jié)后基礎薪資再漲的新聞后,快遞業(yè)政策熱風也有吹起之勢。2月27日,國務院政策例行吹風會召開,國家郵政局局長馬軍勝、國務院法制辦工交商事法制司司長張建華出席,向媒體介紹《快遞暫行條例(草案)》,并且肯定了快遞業(yè)的發(fā)展成績。
不難看出,加碼政策支持,將是今年政府開展快遞業(yè)工作的主基調。
事實上,包括歷年的政府報告在內,近幾年國家對快遞業(yè)、物流業(yè)的支持力度逐年增加。單是今年,就有國辦一號文件明確了電商物流的協(xié)同發(fā)展,以及《快遞暫行條例(草案)》獲得通過,相比往年,這兩個文件在重要性上都有著政策升級的意味。
政策不斷加碼,與快遞業(yè)的迅猛發(fā)展相互呼應。
過去五年,我國快遞行業(yè)連續(xù)以超過50%的速度增長,無論是體量,還是效率,快遞業(yè)都已成為名副其實的國家名片。未來,快遞業(yè)的增長、提升空間相當可觀,而一些涉及需要多方協(xié)同的細節(jié)性問題、或需要法規(guī)明確的規(guī)范性問題,則需要得到解決,因此政策加碼勢在必行。
2017年是快遞業(yè)大年,作為新零售的重要配套,快遞業(yè)正在更加深入地影響人們的社會生活方式。比如,快遞業(yè)的“春節(jié)模式”,正在塑造一種新的社會現象,很多城市白領在返鄉(xiāng)之前,會通過網購讓年貨先到家,這種風尚折射著人們生活品質的提升,而快遞業(yè)則順應了“滿足人民美好生活需要”的政策指針。如今,就業(yè)、民生、國力、產業(yè)技術發(fā)展和消費趨勢,事事和快遞業(yè)相關,這是政策對快遞業(yè)給予更多傾注的內在原因。
一方面,快遞業(yè)的成長壯大愈發(fā)不可忽視;另一方面,政策傾斜下,一批快遞企業(yè)的集中上市成為現實。這樣一種產業(yè)發(fā)展和政策支持的正向反饋和循環(huán),才是中國快遞業(yè)快速發(fā)展的關鍵。
作為新零售深度落地的一年,今年,快遞業(yè)借力政策升級,落腳點還是比較明確的。2月7日,國務院常務會議通過了《快遞暫行條例(草案)》,這不僅意味著快遞業(yè)的發(fā)展將有法可依,而且,條例本身制定時的問題導向和開放基調,使快遞業(yè)的發(fā)展既有章可循,又有靈活實踐的空間,從而為充實法規(guī)提供現實依據和導向。
當前,積極響應快遞條例以及國辦一號文件的政策指向,應給予快遞車路權,這對于確保快遞“最后一公里”的暢通極為關鍵;此外,規(guī)范快遞員的福利待遇,有助于讓快遞業(yè)留住人才,使快遞企業(yè)走向價值鏈上游。
在新零售和電商快遞融合的變革趨勢下,快遞業(yè)發(fā)展應該更加體現出以趨勢為導向、以問題為導向的實質性升級。
在即將召開的兩會上,作為快遞業(yè)持續(xù)高速發(fā)展的政策和輿論反饋,如果不出意外,快遞業(yè)發(fā)展還會成為熱門話題之一。
如果說過去5年,作為電商配套的快遞業(yè)取得了驚人發(fā)展,那么在大數據、人工智能主導的新經濟時代,快遞業(yè)的觸角會廣泛延伸——在各產業(yè)的創(chuàng)新驅動和價值鏈重構上占據更為核心的位置。
正因如此,在既有政策利好之后,快遞業(yè)在深度與廣度上還需更多政策供給,通過全方位、高效率的配送,讓人民生活越來越便利。
面對任何一個“潛規(guī)則”盛行的行業(yè),只有消費者較真,相關監(jiān)管部門也對得起這份較真去積極作為,行業(yè)陋習、霸王條款才會松動瓦解,行業(yè)服務新規(guī)定、新氣象才會生根發(fā)芽。
近日,肯尼亞野生動物協(xié)會在涅里省的Lamuria進行了一項艱難而壯觀的“重活兒”,他們將活動在蘇里奧(Solio)、桑加雷(Sangare)以及Lewa三個不同牧場里的大象全部轉移到位于Ithumba的東察沃國家公園。
質檢總局、國家標準委近日發(fā)布新修訂的《快遞封裝用品》系列國家標準,根據減量化、綠色化、可循環(huán)的要求,對快遞包裝減量提出新要求。
國家質檢總局、國家標準委近日發(fā)布新修訂的《快遞封裝用品》系列國家標準,根據減量化、綠色化、可循環(huán)的要求,對快遞包裝減量提出新要求。
隨著春節(jié)臨近,網購和快遞能否一如既往,是很多消費者關心的問題。記者詢問多家快遞基層網點獲悉,雖然行業(yè)喊出了“春節(jié)不打烊”的口號,但隨著大批快遞小哥回鄉(xiāng),網點將保持“低負荷”運行狀態(tài),服務時效的放緩不可避免。
“春節(jié)快遞不打烊”—春節(jié)假期將至,這條消息吸引了眾多網友的關注。隨著網購成為人們的一種生活方式,快遞服務是否便捷順暢直接關系到每位消費者的消費體驗。
隨著春節(jié)臨近,網購和快遞能否一如既往,是很多消費者關心的問題。國務院辦公廳不久前印發(fā)的文件提出,要明確智能快件箱、快遞末端綜合服務場所的公共屬性。希望政府加強對快遞物流用地的規(guī)劃保障,對部分閑置性用房,可以拿出來讓快遞企業(yè)按需租賃,避免快遞網點打游擊和灰色經營。
快遞物流進入“分鐘級配送時代”,不只是快遞企業(yè)之間就“快”展開激烈競爭的結果,也不只是互聯(lián)網企業(yè)充分運用大數據、云計算等先進科技手段,以全新技術賦能新零售物流創(chuàng)新升級的結果,同時也是各級政府和相關職能部門大力支持快遞物流基礎設施建設的結果。
記者獲悉,今年春節(jié)前后,國內多家主流快遞企業(yè)將延續(xù)以往的春節(jié)值班政策,提供“不打烊”服務,但包括EMS、順豐、韻達在內的部分快遞企業(yè)可能會采取加價策略,快遞費比平時多出10元。
隨著春節(jié)假期將至,近日,網上開始流傳一份“春節(jié)快遞放假安排時間表”,其中列舉各大主流快遞公司停止攬收快件的日期。
一個訂單就產生一個快遞包裝。國家郵政局數據顯示,2006年全國快遞業(yè)務量10.6億件,2016年達到313億件,10年增長30倍,連續(xù)三年穩(wěn)居世界第一。
近年來,快遞、外賣車輛違章情況多發(fā),由此引發(fā)的事故糾紛呈上升趨勢,而從結果上看,快遞、外賣公司擔責的居多。
11月11日當天12點多,安徽省一家物流有限公司所轄的皖S重型半掛牽引車(快遞車)在行駛到G60滬昆高速衢州段,杭州方向距常山東閣底收費站200米左右時,突然燃起熊熊烈火,駕駛員及時跳下車報警,2輛消防車經過半個小時的全力滅火,才把火撲滅,但是一車的快遞付之一炬,駕駛員小武痛心的說:“具體裝哪些貨物我也不完全清楚,只知道大件物品如床、桌子、門板之類的家俱一共有4500件左右?!蹦壳捌鸹鹪蜻€在進一步調查中。
(原標題:物流業(yè)本周迎來年度業(yè)務高峰期 “雙11”期間快件量將超15億件 快遞員詳解萬元月薪怎么賺) ” 來自另一家電商的信息則顯示,為備戰(zhàn)物流高峰,在現有快遞人員的基礎上新增快遞員300名。
伴隨著電商的爆發(fā)式增長,快遞業(yè)“假簽收”屢禁不止。一方面,因違規(guī)、易丟失等被客戶詬病,另一方面,囿于簽收率、送達時效的要求,快遞員只得以身試險“代簽”,這便是快遞業(yè)當下所面臨的“假簽收”的困局。