在已經(jīng)過去的2013年里,中國(guó)汽車行業(yè)出現(xiàn)了諸多的重要事件,在這些行業(yè)事件中,他們使中國(guó)車市產(chǎn)銷量再創(chuàng)新高,也吸引著新的投資者進(jìn)入,讓中國(guó)車企逐步進(jìn)行海外并購,使新能源車型具有了新的發(fā)展動(dòng)力,為消費(fèi)者維權(quán)提供了法律保障等等。在梳理諸多事件后,我們挑選出了2013年十大新聞事件,這些新聞事件在2013年占據(jù)著重要地位,也會(huì)對(duì)2014年的中國(guó)車市起到作用。
汽車“三包”政策
事件影響力:★★★★★
新聞回顧:
2013年1月15日國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局審議通過《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》(以下簡(jiǎn)稱“汽車三包”),該規(guī)定并于2013年10月1日起開始正式施行。
汽車“三包”政策
“汽車三包”規(guī)定的重點(diǎn)主要分三個(gè)方面,第一是消費(fèi)者在購車60日或行駛里程三千公里之內(nèi)(以先到者為準(zhǔn)),車輛發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的主要零件出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題,消費(fèi)者有權(quán)可以選擇免費(fèi)更換發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器;其次是在二年或者行駛里程六萬公里之內(nèi)(以先到者為準(zhǔn))是汽車三包有效期,在此期間,因嚴(yán)重安全性能故障累計(jì)進(jìn)行了2次修理,嚴(yán)重安全性故障仍未排除或者又出現(xiàn)新的嚴(yán)重安全性故障的,消費(fèi)者可以選擇更換車輛或退車;最后是三年或者行駛里程六萬公里(以先到者為準(zhǔn))是汽車三包的保修期,車輛在這個(gè)時(shí)間段內(nèi)出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題(易損耗零部件有單獨(dú)的質(zhì)保期),消費(fèi)者憑三包憑證由修理者免費(fèi)修理(包括工時(shí)費(fèi)和材料費(fèi))。
影響:
2013年10月1日正式實(shí)施的“汽車三包”政策也是繼美國(guó)、日本、加拿大、英國(guó)、澳大利亞后,中國(guó)是第六個(gè)實(shí)行“汽車三包”的國(guó)家。但關(guān)于這個(gè)條例,中國(guó)消費(fèi)者整整等了8年,而該政策的實(shí)施大大減輕了消費(fèi)者買車的后顧之憂,可見三包政策確實(shí)是給汽車消費(fèi)者打了一針強(qiáng)心劑。
汽車“三包”政策
不過,在分析“汽車三包”政策后,大家都會(huì)發(fā)現(xiàn),這個(gè)政策并沒有細(xì)化,可執(zhí)行性并不強(qiáng)。在實(shí)際執(zhí)行中,汽車可能遇到各種各樣的問題,而新規(guī)籠統(tǒng)的規(guī)定讓爭(zhēng)議出現(xiàn)后,很難判斷責(zé)任歸屬。
汽車“三包”政策
比如,在執(zhí)行的時(shí)候,對(duì)汽車故障的鑒定是由誰負(fù)責(zé),是廠家還是專業(yè)的鑒定機(jī)構(gòu)?如果退換,購買新車時(shí)所交上牌費(fèi)、保險(xiǎn)、購置稅由誰承擔(dān)?等等諸如此類的問題,在“汽車三包”中均沒有被提及。“汽車三包”實(shí)施后,在車輛出現(xiàn)問題后,其責(zé)任人主要是汽車廠家,而經(jīng)銷商與廠家如何分擔(dān)責(zé)任,是否會(huì)互相推卸責(zé)任,都很難通過該規(guī)定明確賠償方。
汽車“三包”政策
同時(shí)對(duì)于少數(shù)自主品牌來說,也將會(huì)是很大的挑戰(zhàn),少數(shù)自主品牌車型的質(zhì)量并不過硬,在“汽車三包”硬性規(guī)定下,會(huì)有很多車企的維修費(fèi)用激增,甚至?xí)袀€(gè)別小企業(yè)無法經(jīng)營(yíng)。不過,這一政策也會(huì)促使自主品牌提升制造工藝。
