據中國之聲《新聞縱橫》報道，2月23日，國務院、中央軍委正式發(fā)函，同意新建湖北鄂州民用機場。機場總投資372.6億元，其中：機場工程183.6億元，由湖北省、深圳順豐泰森控股（集團）有限公司等企業(yè)共同籌措解決，國家發(fā)展改革委、民航局對機場的客運支線功能安排中央預算內投資和民航發(fā)展基金予以支持；轉運中心工程135億元、順豐航空公司基地工程46.2億元，由深圳順豐泰森控股（集團）有限公司籌措解決。這意味著順豐將成為國內第一個也是唯一一個擁有自己機場的快遞公司。去年12月，順豐曾發(fā)公告稱，按照順豐控股預計，該機場建成后將成為亞太區(qū)第一、全球第四的專業(yè)貨運樞紐。
2月23日，中國政府網正式發(fā)布《國務院中央軍委關于同意新建湖北鄂州民用機場的批復》，表示“同意新建湖北鄂州民用機場”。該機場總投資372.6億元，性質為客運支線、貨運樞紐機場，本期工程飛行區(qū)跑道滑行道系統(tǒng)按滿足2030年旅客吞吐量150萬人次、貨郵吞吐量330萬噸的目標設計，航站樓、轉運中心等設施按滿足2025年旅客吞吐量100萬人次、貨郵吞吐量245萬噸的目標設計。
對于為何斥巨資投建機場、投建機場對順豐哪塊業(yè)務推動最大等問題，順豐方面對記者表示不便回應。去年12月，順豐控股在公告中稱，本次投資將會優(yōu)化公司航空網絡結構、支撐公司業(yè)務快速發(fā)展，提升客戶服務質量，推進公司運營模式變革，增強公司國際競爭力?？爝f專家趙小敏認為，這對企業(yè)市場空間、業(yè)務拓展，包括對用戶理解度、時效等方面都具有先導作用。
中國物流學會特約研究員楊達卿認為，投建貨運機場后，順豐在貨運機場有更大自主性，提高服務效率、維護服務領先優(yōu)勢，同時能為順豐未來探索大型貨運無人機等基礎設施提供支撐。另外，機場本身有諸多延伸投資價值，對上市公司順豐而言，機場資產也是市值的穩(wěn)定器。趙小敏表示：“整個樞紐計劃完成，在冷鏈、藥品方面有非常大的空間，未來加入新的概念，人工智能以及無人機這一部分全面配套市值空間應該在3000到3500億的發(fā)展空間?！?/div>
為何將機場選在鄂州？順豐航空總經理李勝此前接受媒體采訪時說，順豐的航空樞紐要滿足四個條件：一是在功能上避開航空客運，錯開省會城市和人口密集城市；二是設在中部地區(qū)，2小時航程能覆蓋全國80%GDP來源地；三是在功能上與鐵路、公路等交通方式良好對接；四是機場當地具備完整的口岸功能。趙小敏認為，將來機場帶來的勞動就業(yè)以及對鄂州當地經濟的貢獻很大。
不僅是順豐，多家快遞公司去年以來加強了與重點區(qū)域機場的合作。2017年11月召開的第二屆中國(杭州)國際快遞業(yè)大會上，五家上市快遞企業(yè)與浙江省機場集團簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。浙江機場集團在管轄的相關區(qū)域內，將為五家快遞上市公司提供配套物流用地，共同投資建設智慧物流樞紐，快遞企業(yè)負責智慧物流樞紐的具體運營和管理。中國快遞業(yè)協(xié)會副會長孫康介紹，快遞企業(yè)現在在主要城市的節(jié)點上投資建設機場，緩解運輸通道上存在的障礙。
