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　　□對話

　　航空知識雜志主編王亞男

　　有乘客暈倒打開艙門有合理性

　　記者：飛機上應急門的作用是什么？

　　王亞男：應急艙門是在緊急情況下，供機上所有乘客快速逃生的通道，確實沒有給乘客通風透氣的作用。在該事件中，有乘客暈倒，個人認為男子打開艙門做法有其合理性。

　　記者：什么突發(fā)情況下可以打開應急門？

　　王亞男：突發(fā)情況下打開應急門，是指在飛機遇到危險，不是針對個別現(xiàn)象，而是飛行安全受到危險，比如飛機沖出跑道，或在滑行時遇到火情，這時需要全機人員離機，才會打開應急艙門。

　　沒有明確規(guī)定，乘客有權打開應急艙門，但在遇到突發(fā)情況時，乘客可以在機組人員的督導、指令下開啟這個門。應急門不是只有機組人員才能打開，應急門開啟操作簡單，就是為了讓乘客能夠完成，有逃生的機會。

　　記者：突發(fā)情況下，乘客可以自行打開應急門嗎？

　　王亞男：有乘客暈倒，在此緊急情況下，男子打開艙門，促使艙內(nèi)空氣流通，這種情況下的做法是相對合理的。警方帶他離場，應該是進行初步的調(diào)查，對整個事情的全程進行追溯和記錄。警方會給一個判斷。無故打開艙門是違法行為，會受到拘留。我個人認為，就此事來看，是前面有乘客暈倒的情況導致后面乘客打開機艙的行為，而該乘客打開機艙門不是為了個人通風而是為了暈倒乘客得到緩解，此做法具有合理性，公安機關可能不會對其進行處罰。

　　由于長時間等待，空調(diào)沒有完全啟動，導致有乘客發(fā)生暈倒的情況，本來打開艙門的應是機組人員，而機組人員沒有做，只能是乘客來出手。不能看到有人暈倒了，首先考慮是公司財產(chǎn)或是應急艙門，如果大家無動于衷，才是不合理的。

　　記者：在飛機上乘客等待5個小時，航空公司是否違規(guī)？

　　王亞男：在艙門已關的情況下，讓乘客等待5個小時，在如此長的等待中沒有措施是有問題的，航空企業(yè)應承擔責任。沒有明確規(guī)定，在關機艙門后，如果延遲多長時間后，應該采取必要的乘客舒緩手段的手續(xù)，但5個小時顯然是不合理的。

　　關于承擔責任方面，乘客可以向航空公司投訴，包括連帶的機場方。飛機在機位上5個小時未起飛，雖然不知道具體原因，但與管理方和承運人責任有關。即使是天氣原因造成晚點，5個小時可以讓乘客先離機等待。如果在機內(nèi)等待，應該讓空調(diào)打開，讓乘客享受到跟外界一樣的空氣。

　　記者：為何在機艙內(nèi)等待而不是回到機場等待？