調(diào)度員正在指揮上客

　　2月17日,首都機(jī)場(chǎng)第二航站樓出租車候車區(qū),調(diào)度員正在指揮上客。新京報(bào)記者 尹亞飛 攝 

　　近日,首都機(jī)場(chǎng)官方網(wǎng)站放置了一個(gè)“首都機(jī)場(chǎng)出租車合乘意向調(diào)查”問(wèn)卷。調(diào)查結(jié)果顯示,超過(guò)七成的被調(diào)查者愿意與他人合乘出租車。首都機(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)人表示,機(jī)場(chǎng)的出租車調(diào)度站將設(shè)置出租“合乘”區(qū)域,合乘乘客可到這個(gè)區(qū)域候車。 

　　僅36%的人有合乘經(jīng)歷 

　　根據(jù)問(wèn)卷調(diào)查結(jié)果,36%的參與調(diào)查者有過(guò)合乘經(jīng)歷,75%的人愿意與其他乘客合乘出租車。在機(jī)場(chǎng)等車時(shí)間過(guò)長(zhǎng)是人們選擇合乘的主要原因。調(diào)查顯示,45%的人等候時(shí)間長(zhǎng)會(huì)考慮合乘,還有30%的人考慮路途遠(yuǎn)、車費(fèi)貴會(huì)尋求合乘。 

　　線路不合適以及合乘安全是大家最大的顧慮。55%的人認(rèn)為,與陌生人同坐一輛出租車可能有安全風(fēng)險(xiǎn)。近40%的人認(rèn)為,線路不同給合乘帶來(lái)不便。 

　　六成人愿通過(guò)叫車合乘 

　　今年年初,隨著手機(jī)叫車軟件“補(bǔ)貼”的熱潮,手機(jī)叫車成為不少人的新選擇。但隨后,有關(guān)部門以安全隱患以及影響正常調(diào)度秩序?yàn)橛?禁止出租車在機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)使用手機(jī)軟件私自攬客。而調(diào)查顯示,61%的人愿意下載相關(guān)軟件實(shí)現(xiàn)出租車合乘。 

　　首都機(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)人此前表示,首都機(jī)場(chǎng)積極探索使用打車軟件鼓勵(lì)乘客合乘,已向北京市交通管理部門報(bào)告了相關(guān)情況。此外,機(jī)場(chǎng)的出租車調(diào)度站將設(shè)置出租“合乘”區(qū)域,愿意合乘的乘客可以到這個(gè)區(qū)域候車。 

　　記者昨天從首都機(jī)場(chǎng)出租車調(diào)度部門了解到,本周四,機(jī)場(chǎng)將與有關(guān)部門再次探討“合乘”等新型服務(wù)方式。 

　　■ 追訪 

　　線路難拼 乘客擔(dān)心合乘繞路 

　　“去年夏天拉過(guò)拼車合乘的乘客,那是一年來(lái)唯一的一單?！便y建出租車公司的張師傅說(shuō),當(dāng)時(shí)是同一個(gè)公司的4名同事合乘,最近的到六里橋,最遠(yuǎn)的到石景山。 

　　原本4人并不知道北京出租車的合乘政策,“還是我推薦,他們才接受。車費(fèi)按同乘路段費(fèi)用的60%收錢?！睆垘煾嫡f(shuō),最終到六里橋的付車費(fèi)20多元,比平時(shí)便宜了10多元;到石景山的付了80元,比計(jì)價(jià)器上顯示的110元便宜了30元,“我總共收了他們160元,所以拼車合乘對(duì)乘客和司機(jī)來(lái)說(shuō)都劃算。” 

　　但實(shí)際操作中,張師傅從未遇過(guò)陌生乘客拼車合乘的情況。他也曾問(wèn)乘客們?cè)?多數(shù)乘客表示,拼車得找順路的,麻煩。還有乘客覺(jué)得和陌生人拼車不安全。張師傅認(rèn)為,拼車合乘之所以難推行,一來(lái)是政府宣傳的少,乘客不理解;二來(lái),乘客之間目的地信息不共享,找到順路的拼客不容易。 

　　記者昨天從一小型出租車公司了解到,通過(guò)查詢公司出租車每個(gè)月的記錄,合乘的比例非常低。“幾乎就算沒(méi)有吧,反正我去過(guò)幾次例會(huì),司機(jī)們都說(shuō)用起來(lái)不現(xiàn)實(shí)。”該公司負(fù)責(zé)人說(shuō),司機(jī)反映阻礙合乘最大的問(wèn)題,是沒(méi)有匹配的線路信息,乘客也對(duì)合乘有抵觸心理,擔(dān)心與陌生人合乘會(huì)繞路多掏錢。 

　　■ 探訪 

　　機(jī)場(chǎng)手機(jī)叫車得“偷偷來(lái)” 

　　近日,記者在首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓外,依然可以用手機(jī)叫車軟件招到出租車,但由于管理比以前嚴(yán)格,司機(jī)往往會(huì)提出一些要求。 

　　6月5日一早,記者來(lái)到首都機(jī)場(chǎng),出租車等候區(qū)車非常少。記者粗略計(jì)算,排隊(duì)等車的大約有幾十人。 

　　記者隨后通過(guò)手機(jī)軟件叫車,很快被一輛出租車搶應(yīng)?！澳闵?層,到出發(fā)大廳外最外側(cè)的車道再給我打電話?！苯訂嗡緳C(jī)指出的等車地點(diǎn)并不在停車場(chǎng)。而根據(jù)首都機(jī)場(chǎng)要求,打車軟件叫來(lái)的車輛也應(yīng)在停車場(chǎng)候客。 

　　大約10分鐘后,記者等來(lái)?yè)寙蔚某鲎廛?司機(jī)告訴記者,不去停車場(chǎng)是因?yàn)門3停車場(chǎng)很大,不容易確定位置,而且進(jìn)停車場(chǎng)還要繞行一段路,司機(jī)一般都不會(huì)答應(yīng)。此外,他坦言,如果叫車去近的地方,也不會(huì)有司機(jī)應(yīng)答?！艾F(xiàn)在管得嚴(yán),白天都沒(méi)有司機(jī)敢在外面私攬了。”