跟車師傅陳鄭紅正在車禍現(xiàn)場回憶事發(fā)的經(jīng)過，受傷的左眼紅腫，布滿血絲。
律師說法
“路政不施救，有瀆職嫌疑”
“路政人員沿路圍追堵截并扔鐵鉤，這一行為肯定是違法的?！焙虾Ｌ炻蓭熓聞?wù)所的李春光律師說，雖然橫車設(shè)卡、扔鐵鉤都沒有直接導(dǎo)致貨車翻車，但路政執(zhí)法局作為執(zhí)法部門有對傷者救助的義務(wù)，如果因為執(zhí)法部門既不施救又不報警的行為加速了司機(jī)的死亡，即擴(kuò)大了事故的損失，該局及其工作人員則有瀆職的嫌疑，死者家屬可以據(jù)此申請國家賠償。
各方聲音
雙方心里都有“法”，悲劇或可避免
悲劇發(fā)生了，在這起事故中，很顯然執(zhí)法方與超載方都難逃其咎。事后，在談及這起悲劇時，有人就這樣感嘆：如果當(dāng)時雙方心里都有點“法”，這樣的事或許就能避免。
路政算賬：
如停車受罰，也就幾百元錢的事
談及這起悲劇，寧鄉(xiāng)公路局下屬的養(yǎng)魚塘超載檢測站業(yè)務(wù)科科長張文凱給記者算了一筆賬，“其實罰款并沒有司機(jī)們想象的幾千上萬，如司機(jī)不心存僥幸，或許不會出事。”
他說，以劉弟德這輛連車帶貨核載55噸的貨車為例，超載7噸即超載10%-20%左右，罰款在200-400元之間，另外，從湘鄉(xiāng)到事發(fā)地最短路程約70公里，超載噸數(shù)與已行駛公里的乘積為490，罰款便在690元-890元間。
與此同時，張也談到了執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)化的問題。一般而言，治理超載是以檢測站為依托，同時進(jìn)行巡邏檢查。巡邏治超可用閃燈、喊話示意司機(jī)停車，隨即對貨物進(jìn)行過磅，若超載行為屬實，開具處罰決定書和發(fā)票，“巡查隊友圍追堵截逼停超載車輛是不合法的?！钡趶埼膭P看來，路政執(zhí)法是個難題，“經(jīng)過縣城的貨車司機(jī)要求利潤最大化，選擇超載的十有八九，而且超載的司機(jī)總是選擇逃避執(zhí)法，有的司機(jī)見縫就跑，頂燈閃爛、喉嚨喊啞都是空的，他們就是不停車?！?/p>
司機(jī)算賬：
如不多裝點，老婆孩子都會賠掉
劉弟德，這名14歲學(xué)修車、15歲當(dāng)司機(jī)的壯年男子，就這樣沒了。事發(fā)后，其愛人劉紅和眾家屬從湖北公安趕到寧鄉(xiāng)，他們不敢想象，上孝父母、下疼幼兒、一年有300天都在外地出車的劉弟德會以這樣的方式客死異鄉(xiāng)。直到現(xiàn)在，家人都不敢告訴70歲的老母親這一噩耗，“哥哥24歲時出車禍死了，留下個3歲的幼子，現(xiàn)在弟弟又因車禍沒了，也是留下個12歲的孩子，這個家不知道撐不撐得下去。”
事后，談及貨車司機(jī)的艱辛，同車的陳正軍也給記者算了筆賬。陳舉了一個例子，從湖北丹陽到長沙，每噸貨物運價120元，38噸的貨物，毛利4560元。600公里的路程油費2100元，過路費1000元，2名工人工資600元，卸貨費380元，磨損500元，“一趟下來，累得要死還要倒貼20元錢，如不多裝點，老婆孩子都會賠掉?！?/p>
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