中原西路一小區(qū)內(nèi)，十幾輛嶄新的共享單車(chē)被閑置在此。

　　協(xié)作路前進(jìn)路口，一輛共享單車(chē)擱置在機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)。

　　9月13日，鄭州三部門(mén)約談了目前在我市開(kāi)展共享單車(chē)業(yè)務(wù)的5家企業(yè)負(fù)責(zé)人，明確禁止企業(yè)在鄭州市繼續(xù)投放單車(chē)，并提出對(duì)于占?jí)簷C(jī)動(dòng)車(chē)道、人行道、盲道的共享單車(chē)，堅(jiān)決清除。昨日，鄭報(bào)融媒記者分別前往各商圈、地鐵口、公交站牌附近實(shí)地察看，發(fā)現(xiàn)單車(chē)仍是橫七豎八地亂停亂放。

　　現(xiàn)場(chǎng)：圖方便、懶省事，直接把車(chē)停放在人行道上

　　在中原路大學(xué)路口處，該點(diǎn)周邊輻射有高校、地鐵口、醫(yī)院等，因此在大學(xué)路以西的中原路兩側(cè)，擺放單車(chē)的距離已超過(guò)了1公里，特別是中原路北側(cè)，幾乎自大學(xué)路一直向西延伸至嵩山路。

　　不僅單車(chē)數(shù)量多，并且有些使用者為了圖方便、懶省事，直接把車(chē)停放在人行道上。一個(gè)男孩在人行道上停車(chē)后，鄭報(bào)融媒記者上前詢(xún)問(wèn)，男孩很不好意思地表示，自己趕時(shí)間，看到?？奎c(diǎn)密密麻麻全是單車(chē)，沒(méi)有停放的空隙，又不想跑太遠(yuǎn)，所以就停在這里了。

　　還有很多違停者認(rèn)為，共享單車(chē)最大的優(yōu)勢(shì)就是隨停隨走，如果再把車(chē)停在固定點(diǎn)，就失去了原本的優(yōu)勢(shì)。

　　我市共享單車(chē)管理方負(fù)責(zé)人表示，首先作為企業(yè)應(yīng)當(dāng)起到主體責(zé)任，在技術(shù)方面解決違停問(wèn)題，其次需要市民能夠文明騎行、文明?？?。

　　避免“違?！?，運(yùn)營(yíng)企業(yè)劃出停車(chē)帶

　　據(jù)了解，目前各單車(chē)企業(yè)為了搶占市場(chǎng)，仍舊采取無(wú)序投放的模式，以搶奪更多的客戶(hù)。但很多人多的地方，需求量不一定多，使用率也不高，企業(yè)調(diào)度不合理，就會(huì)造成雜亂無(wú)序的狀態(tài)。

　　此外，如在火車(chē)站、二七廣場(chǎng)等重點(diǎn)區(qū)域，需求量大、人員流動(dòng)密集，但沒(méi)有足夠的停車(chē)位，用戶(hù)也只得隨意停放，也會(huì)造成無(wú)序狀態(tài)。

　　因此，在13日的約談過(guò)程中，管理部門(mén)也要求運(yùn)營(yíng)企業(yè)要依托現(xiàn)代信息技術(shù)，在車(chē)輛設(shè)施設(shè)備和服務(wù)管理上技術(shù)創(chuàng)新，提升共享單車(chē)服務(wù)和管理水平。抓緊研究推進(jìn)“電子圍欄”技術(shù)，建立“禁停區(qū)”負(fù)面清單措施，以約束“違?！毙袨?。

　　據(jù)摩拜單車(chē)提供的數(shù)據(jù)顯示，已與各區(qū)辦事處聯(lián)系，劃出了約140公里的停車(chē)帶，OFO小黃車(chē)也已劃出約60公里的停車(chē)帶，都是為了避免“違?！毙袨榈陌l(fā)生。

　　只能約談進(jìn)行約束，處罰方式也只有扣車(chē)

　　不過(guò)，在共享單車(chē)企業(yè)與管理部門(mén)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)對(duì)接之前，作為管理方對(duì)于單車(chē)的約束力也顯得十分薄弱。上述負(fù)責(zé)人表示，目前只能約談進(jìn)行約束，處罰的方式也只有扣車(chē)，關(guān)鍵是扣車(chē)這種處罰方式對(duì)于企業(yè)來(lái)講，可謂是不痛不癢，你扣了我繼續(xù)投放，暫扣完你還得還給我，沒(méi)有權(quán)力進(jìn)行處置。

　　然而，扣車(chē)對(duì)于管理方來(lái)講，也是一個(gè)沉重的負(fù)擔(dān)，盡管可以因“違反市容規(guī)定，占?jí)旱缆贰睘橛蓪?duì)單車(chē)進(jìn)行暫扣，但扣了車(chē)卻無(wú)處可放，因?yàn)閿?shù)量太多。而這個(gè)問(wèn)題，在全國(guó)范圍內(nèi)都是個(gè)普遍難題。（鄭報(bào)融媒記者 劉凌智/文 白韜/圖）