制圖 董文靜 第一階段 4月15日至7月底 西半幅封閉施工，文化路（金水路至紅旗路、農(nóng)業(yè)路至北三環(huán)）保留3個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)道，實(shí)施由南向北單行，設(shè)置由北向南公交專(zhuān)用道。 文化路（紅旗路至農(nóng)業(yè)路）兩側(cè)各保留1個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)道，實(shí)施由南向北單行，其中一個(gè)車(chē)道為北向南公交專(zhuān)用。南北向行人均在東側(cè)通行。
制圖 董文靜 第二階段 7月底至10月底 東半幅封閉施工，文化路（金水路至紅旗路、農(nóng)業(yè)路至北三環(huán)）保留3個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)道，實(shí)施由北向南單行，設(shè)置由南向北公交專(zhuān)用道。文化路（紅旗路至農(nóng)業(yè)路）西半幅人行道及一期施工道路中央路面恢復(fù)通行。實(shí)施由北向南單行。南向北行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)從路中臨時(shí)人非混行道通行。 交警部門(mén)還將取締道路兩側(cè)部分停車(chē)位，保障非機(jī)動(dòng)。
金水路、花園路建準(zhǔn)快速化工程，農(nóng)業(yè)路建快速通道……
市區(qū)大范圍的道路施工，啥辦法解堵？
不少市民表示，近期市區(qū)開(kāi)工建設(shè)的項(xiàng)目較多，文化路作為市區(qū)南北方向的主干道，進(jìn)行如此大規(guī)模的整修，是否會(huì)更加突出市區(qū)的交通擁堵問(wèn)題？鄭州是否會(huì)像外地那樣，采取機(jī)動(dòng)車(chē)限號(hào)出行的措施？對(duì)此，鄭州晚報(bào)記者專(zhuān)訪了交警部門(mén)。
如何解堵？將盡快出臺(tái)限行方案
最近市內(nèi)開(kāi)工建設(shè)的項(xiàng)目較多，市區(qū)的交通形勢(shì)嚴(yán)峻，如果文化路、花園路、農(nóng)業(yè)路、金水路、黃河路再進(jìn)行大面積施工，必然帶來(lái)更多的問(wèn)題，對(duì)此，政府有關(guān)部門(mén)會(huì)采取什么樣的措施呢？
交巡警支隊(duì)副支隊(duì)長(zhǎng)鄧進(jìn)超表示，市區(qū)道路施工對(duì)交通的影響非常大，接下來(lái)，金水路、花園路要建準(zhǔn)快速化工程，農(nóng)業(yè)路建快速通道，黃河路要修地鐵5號(hào)線，都要開(kāi)工建設(shè)，鄭州進(jìn)入大范圍施工期間擁堵期，勢(shì)必會(huì)影響市區(qū)的通行能力，使市區(qū)的交通形勢(shì)雪上加霜，交警部門(mén)正在積極向市政府建議考慮機(jī)動(dòng)車(chē)限號(hào)出行，在施工期間，對(duì)相關(guān)道路進(jìn)行必要的評(píng)估，盡快拿出一個(gè)可行的限行方案。
能否保留梧桐樹(shù)？拓寬的路段需要移植
市民孔先生1985年起就居住在文化路25號(hào)院，至今已30年了，對(duì)文化路有很深的感情。
“文化路坑坑洼洼，經(jīng)常堵車(chē)，早就該修了?！笨紫壬ㄗh，梧桐樹(shù)是文化路一道亮麗的風(fēng)景，希望在道路施工時(shí)保留這些寶貴的梧桐樹(shù)。
昨天下午，記者聯(lián)系了市園林局城市綠化處副處長(zhǎng)張永強(qiáng)。
張永強(qiáng)表示，文化路（金水路至農(nóng)業(yè)路）道路兩側(cè)的樹(shù)木不動(dòng)。文化路（農(nóng)業(yè)路至北三環(huán)）一段要進(jìn)行路面拓寬，目前該路段兩側(cè)的樹(shù)木都在未來(lái)的快車(chē)道上，因此，必須進(jìn)行遷移。需要遷移的樹(shù)木有國(guó)槐、法桐、毛白楊、白蠟四類(lèi)，總共700余棵。根據(jù)計(jì)劃，其中一半國(guó)槐將移栽到文化路（北三環(huán)至北四環(huán)）道路兩側(cè)，一半移植到大河苗圃；法桐全部移植到大學(xué)路與南四環(huán)交叉口的南環(huán)公園；白蠟將全部用于道路綠化；毛白楊有100多棵，考慮到其移植價(jià)值不高，將就地砍伐。
至于樹(shù)木移走之后該路段如何綠化，張永強(qiáng)表示，目前具體規(guī)劃還沒(méi)出來(lái)，等路面施工完畢將根據(jù)規(guī)劃進(jìn)行綠化。
■他山之石
看看這些實(shí)行機(jī)動(dòng)車(chē)限行的城市
北京
尾號(hào)限行，路網(wǎng)運(yùn)行速度提高
2008年10月11日起，北京按車(chē)牌尾號(hào)每周停駛一天。施行限行措施以后，路網(wǎng)運(yùn)行速度提高，公共交通出行比例上升，小汽車(chē)出行比例首次下降。
2011年在機(jī)動(dòng)車(chē)保有量比2007年增加185萬(wàn)輛的情況下，2008年10月至2011年底工作日高峰時(shí)段平均交通指數(shù)為5.4（輕度擁堵），比2007年（無(wú)限行）平均交通指數(shù)7.54（中度擁堵）下降了28.4%。
南昌
尾號(hào)限行后車(chē)流量減少
2009年6月22日起，南昌市啟動(dòng)尾號(hào)限行。2010年起，南昌對(duì)車(chē)輛尾號(hào)限行形成常態(tài)管理。
據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，尾號(hào)限行措施施行后，路面車(chē)流量減少。
長(zhǎng)春
尾號(hào)限行削減1/10交通總量
2010年5月4日起，長(zhǎng)春實(shí)行尾號(hào)限行。6時(shí)至20時(shí)，機(jī)動(dòng)車(chē)（不含出租車(chē)、公交車(chē)、中型和大型客車(chē)）按車(chē)牌尾號(hào)每月禁行三天，車(chē)牌尾號(hào)與日期尾號(hào)相同的車(chē)輛禁行。
交警部門(mén)介紹，實(shí)施新措施后，部分主干道會(huì)削減1/10的交通總量。
杭州
擁堵總量同期下降17.5%
2011年10月8日起，杭州實(shí)施區(qū)域“錯(cuò)峰限行”交通管理措施。
去年12月31日，杭州市“錯(cuò)峰限行”交通管理措施初步效果評(píng)估報(bào)告出爐。報(bào)告顯示，錯(cuò)峰限行后，早晚高峰交通擁堵總量比前一年同期下降17.5%。
成都
成效明顯，主干道提速30%
成都實(shí)施二環(huán)路(含)至三環(huán)路(含)之間區(qū)域汽車(chē)“尾號(hào)限行”。
成都市交管局民警介紹，區(qū)域尾號(hào)限行以來(lái)，城區(qū)交通出行總量有效削減，主干道平均車(chē)速提升30%，公交運(yùn)行速度提高約13%。
美國(guó)
鼓勵(lì)上班族用公共交通出行
以華盛頓為例，地鐵連接起了華盛頓市所在的哥倫比亞特區(qū)及其北部的馬里蘭州和南部的弗吉尼亞州，而且在每個(gè)地鐵站都附設(shè)有價(jià)格低廉的停車(chē)場(chǎng)，以此鼓勵(lì)上班族用公共交通設(shè)施代替私家車(chē)出行。
而在紐約等大都市則設(shè)有專(zhuān)用的公交車(chē)道，公交車(chē)道有明顯的“公交專(zhuān)用”標(biāo)志，并被涂成紅顏色，以便識(shí)別，從早7點(diǎn)至晚7點(diǎn)，只允許公交車(chē)和急救車(chē)通行，違規(guī)行駛也會(huì)收到數(shù)額不小的罰單。
哥倫比亞
上下班高峰，私家車(chē)最少坐2人
哥倫比亞及周邊地區(qū)規(guī)定，在上下班高峰時(shí)間劃出專(zhuān)用通道，規(guī)定使用這些通道的私家車(chē)最少乘坐2人，有的通道甚至規(guī)定至少要3人才能上路。
如果不幸違反了這一規(guī)定，那么就會(huì)收到警察遞上的200美元罰單。
瑞士
私家車(chē)多用于周末旅游
瑞士的各州政府都把發(fā)展公共交通作為緩解道路交通壓力的主要措施，近幾年一些主要城市也大力開(kāi)通新的公交汽車(chē)和有軌電車(chē)線路。不少瑞士人平時(shí)上班或出門(mén)都會(huì)選擇坐公交車(chē)，私家車(chē)更多的時(shí)候到了周末郊游才會(huì)派上用場(chǎng)。
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