地鐵1號(hào)線一期工程軌通，現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)者一片歡呼
2012年12月28日，鄭州地鐵1號(hào)線一期工程實(shí)現(xiàn)軌通
地鐵離綠城人民越來(lái)越近了。昨日，鄭州地鐵1號(hào)線一期工程實(shí)現(xiàn)正線及輔助線的軌通，這是鄭州地鐵建設(shè)中的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，為下一步的“電通”及四電安裝提供運(yùn)輸通道，將極大提高后續(xù)施工的速度。
【現(xiàn)場(chǎng)】鋪設(shè)好最后一段正線軌道
昨天上午，鄭州地鐵1號(hào)線一期工程正線軌通儀式在鄭東車(chē)輛段舉行，施工人員進(jìn)行了最后一段正線軌道的鋪設(shè)。
記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，地鐵鋪軌和普通火車(chē)軌道鋪軌過(guò)程相似，龍門(mén)吊將選擇好的左右兩根工具軌吊到軌枕的緩沖墊板，兩根鋼軌的距離調(diào)整好后，工人把軌枕與鋼軌逐個(gè)用“鋼鎖”扣嚴(yán)，擰緊螺帽。然后，工人將網(wǎng)狀的鋼筋籠焊接好。最后，將制好的軌排和鋼筋籠都放在井口，通過(guò)龍門(mén)吊吊入隧道。
“每節(jié)軌道長(zhǎng)25米、重12噸。”鄭州地鐵1號(hào)線負(fù)責(zé)人李鐵軍介紹，完成鋪設(shè)軌排和軌排支撐架安裝、軌距調(diào)整后，還要進(jìn)行道床上層鋼筋和中心水溝模板的安裝，接著用混凝土澆灌，再將各節(jié)25米長(zhǎng)的鋼軌焊接成一線，如果有縫會(huì)造成列車(chē)行駛不穩(wěn)，必須焊接成無(wú)縫的?！班嵵莸罔F軌道鋪設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)跟高鐵一樣，軌距誤差不能超過(guò)負(fù)1毫米、正2毫米?！?/p>
【進(jìn)展】20個(gè)站共鋪設(shè)6392根鋼軌
鄭州地鐵1號(hào)線一期工程起點(diǎn)在西流湖站，終點(diǎn)在市體育中心站，基本沿東西方向橫穿鄭州市區(qū)，線路長(zhǎng)26.2公里，均為地下線，設(shè)站20個(gè)，均為地下車(chē)站，平均站間距1.33公里。
李鐵軍介紹，2011年11月26日，1號(hào)線鋪軌儀式舉行。經(jīng)過(guò)各項(xiàng)準(zhǔn)備，今年4月，全線鋪軌正式開(kāi)始。1號(hào)線一期工程軌道安裝總長(zhǎng)度78.958公里（含停車(chē)場(chǎng)和車(chē)輛段），其中正線及輔助線鋪軌59.281公里，鋼軌數(shù)量共6392根；無(wú)縫線路總長(zhǎng)度52.76公里。道岔86組，交叉渡線6組。車(chē)輛段鋪軌12.877公里，停車(chē)場(chǎng)鋪軌8.047公里。截至目前，正線及輔助線鋪軌已全部完成，無(wú)縫線路、道岔、交叉渡線、車(chē)輛段、停車(chē)場(chǎng)鋪軌距離均已過(guò)半。
【工期】明年年底通車(chē)試運(yùn)營(yíng)
地鐵通車(chē)運(yùn)營(yíng)需要經(jīng)歷“洞通”、“軌通”、“電通”、“車(chē)通”4個(gè)階段。軌通是確保運(yùn)營(yíng)按時(shí)開(kāi)通最重要的節(jié)點(diǎn)工期之一。“隨著地鐵1號(hào)線一期工程軌通，車(chē)站主體裝修也已開(kāi)始施工?！崩铊F軍介紹，按照工期安排，明年3月底，鄭州地鐵1號(hào)線一期工程將實(shí)現(xiàn)“電通”，6月底進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，9月底通車(chē)試運(yùn)行，12月底實(shí)現(xiàn)試運(yùn)營(yíng)。
?。|方今報(bào)記者 王獻(xiàn)軍/文 邱琦/圖）
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