12名遇難者中有對年輕的父子
父親30歲，兒子6歲
昨天8點(diǎn)59分，@微博商丘（商丘市委宣傳部官方微博）公布了11位遇難者的名單。結(jié)合央視記者樊星的最新發(fā)布，晚報記者整理出最終遇難的12個人的名單。
張勝海（電動車司機(jī)），男，70歲，民權(quán)縣王橋鄉(xiāng)李小集村
申愛麗，女，37歲，商丘市梁園區(qū)謝集鎮(zhèn)汪莊村
孫乾坤，男，22歲，永城市酂陽鄉(xiāng)陳牌坊村
白祥林，男，32歲，內(nèi)蒙古左興安盟科爾沁右翼中旗
馬振，男，30歲，寧陵縣孔集鄉(xiāng)洪莊村
馬振之子，男，6歲，寧陵縣孔集鄉(xiāng)洪莊村
朱明霞，女，42歲，商丘市梁園區(qū)謝集鎮(zhèn)商蘭路2號
張貴蘭，女，64歲，柘城縣
馬圖雅，女，30歲，內(nèi)蒙古左興安盟科爾沁右翼中旗
赫燕華，女，28歲，伊川縣鳴皋震渡口村五組
孫喜鳳，女 ，50歲， 商丘市梁園區(qū)新建南路75號
李恒，男，21歲，夏邑縣楊集鎮(zhèn)人
遇難者中，有一對父子，30歲的馬振和他6歲的兒子。
電動車已成為引發(fā)城市交通事故的重大隱患
這起慘痛的事故，雖然責(zé)任正在認(rèn)定，但有一點(diǎn)毋庸置疑，突然出現(xiàn)的電動車是個誘因。
提起電動車，特別是司空見慣的電動車違章現(xiàn)象，令人頭疼、無奈。
根據(jù)省公安廳提供的數(shù)據(jù)：我省電動自行車違法次數(shù)從2006年的221587起猛增至2011年的383370起。2006年，涉及電動自行車的事故為3999起，到了2011年，這一數(shù)字是9016起。
在鄭州，因?yàn)殡妱榆囘`規(guī)引發(fā)的交通事故，每天都在發(fā)生。
交巡警五大隊(duì)民警李穎說，11月的統(tǒng)計數(shù)字顯示，他們轄區(qū)共接警12746起，其中交通事故6999起，涉及電動車及非機(jī)動車的交通事故2098起，占事故的30%。
涉及非機(jī)動車的事故中，90%因?yàn)榉菣C(jī)動車闖紅燈、逆行、走快車道等造成的。
交巡警六大隊(duì)民警崔戰(zhàn)立說，鄭東新區(qū)近兩個月發(fā)生與電動車、自行車有關(guān)的交通事故48起，重大事故2起。兩起重大事故中的一起就是：騎電動車的人闖紅燈，被疾馳而來的汽車撞死。
電動車為何頻頻引發(fā)交通事故？
崔戰(zhàn)立說：“電動車本身沒有錯，主要是騎車人本身的交通意識問題所致。”
他列出三個主要原因：一、鄭州人口膨脹過快，部分人群直接由村民變?yōu)槭忻?，但綜合素質(zhì)特別是交通安全意識亟待提高；二、僥幸心理在作怪，認(rèn)為自己不會發(fā)生交通事故，闖個紅燈沒關(guān)系；三、從眾心理嚴(yán)重，“中國式過馬路”現(xiàn)象時有發(fā)生，你過我也過，大伙一塊闖更安全。
電動車真的管不好嗎？
據(jù)統(tǒng)計，鄭州有200多萬輛電動自行車，如果按照國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的“電動自行車的最高時速不大于20公里，整車重量不大于40公斤，電動機(jī)功率不大于240瓦”，一旦“一刀切”，80%的電動車都是“超標(biāo)”的。
“‘超標(biāo)’電動車太多，一旦上了牌，等同于承認(rèn)了其‘合法身份’，不利于將來的管理?！本较嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。
目前，電動車的時速多為35公里左右，如果生產(chǎn)商按照10多年前規(guī)定的“20公里時速”投入生產(chǎn)，不符合城市人出行的要求。多年來，相關(guān)主管部門對電動車超標(biāo)的現(xiàn)實(shí)采取“睜一只眼閉一只眼”的態(tài)度，雖然“標(biāo)準(zhǔn)”由來已久，但并沒有要求企業(yè)在生產(chǎn)階段嚴(yán)格貫徹實(shí)施，從而造成電動車走上了“超標(biāo)”的道路。
有專家認(rèn)為，要想管好電動車，必須先解決“路權(quán)分配不公”的問題。像鄭州這樣的平原城市，非機(jī)動車出行占總出行量的50%以上，在路權(quán)分置上，公共交通應(yīng)放在首位，其次為電動車、自行車，最后才是小汽車。（記者 張翼飛 張玉東 文/圖）
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