網(wǎng)絡(luò)上流傳的大板機務(wù)段安全通報。來源：網(wǎng)絡(luò)

　　近日，有網(wǎng)友在微博貼出了一份名為《關(guān)于郭成龍機班運行中盹睡問題的分析處理報告》的大板機務(wù)段安全通報，在這份通報中稱一機班火車司機超勞3小時45分，而在超勞駕駛的時間中，兩名火車司機有盹睡情況出現(xiàn)，對兩名司機進行罰款處罰。

　　大板機務(wù)段所屬的內(nèi)蒙古集通鐵路公司黨委宣傳部相關(guān)工作人員回復(fù)重慶晨報-上游新聞記者稱，正在核實。

　　網(wǎng)曝火車司機超勞駕駛打瞌睡被處罰

　　5月14日，網(wǎng)友@616李偉杰在微博爆料，附上了2張關(guān)于大板機務(wù)段安全通報的圖片。

　　圖片顯示，該安全通報于5月10日發(fā)布，內(nèi)容為《關(guān)于郭成龍機班運行中盹睡問題的分析處理報告》，報告中稱，2016年5月9日，安全科分析室通過調(diào)閱遠程視頻分析發(fā)現(xiàn)：集賁間88147次DF8B5363機車司機郭成龍、學(xué)習(xí)司機閆佳星，在擔(dān)當(dāng)興和至朝格溫多爾站間重聯(lián)機車值乘期間，司機發(fā)生盹睡現(xiàn)象，朝格溫多爾站停車后，機班二人同時盹睡，嚴(yán)重違反值乘作業(yè)紀(jì)律。

　　重慶晨報-上游新聞記者注意到，在這份通報中提到，火車司機郭成龍在17:00出勤，在第二天凌晨3:00司機通知車站到該時間超勞請求換班，調(diào)度員通知沒班不能換，如換班最早8:00以后，司機未在堅持換班。而該班于6:45退勤，超勞3小時45分。

　　根據(jù)通報中的視頻分析一欄里，重慶晨報-上游新聞記者注意到，兩名火車司機的3次盹睡情況均發(fā)生在3:00過后，也就是在司機超勞的時間里。

　　最終通報里稱，兩名司機在列車運行途中盹睡，故意違章，應(yīng)給予待崗處理，因存在值乘超勞客觀原因，考核司機2000元。

　　官方回應(yīng)稱正在核實情況

　　上游新聞記者了解到，根據(jù)《鐵路機車運用管理規(guī)程》中第100條，對機車乘務(wù)員的勞動和休息時間規(guī)定，要求一交連續(xù)工作時間標(biāo)準(zhǔn)（包括出、退勤工作時間），客運列車不得超過8小時，貨運列車不得超過10小時。

　　并且規(guī)定中還要求，嚴(yán)格防止機車乘務(wù)員超勞。在編制列車運行圖時不準(zhǔn)出現(xiàn)超勞。各級行車調(diào)度、機車調(diào)度要根據(jù)列車實際運行情況，準(zhǔn)確掌握叫班時間。密切注意列車運行情況，遇特殊情況超勞時，要盡快采取措施。

　　根據(jù)發(fā)布的這份大板機務(wù)段安全通報中顯示，兩名火車司機連續(xù)工作時間已將近14小時，超過了規(guī)定的10小時。

　　重慶晨報-上游新聞記者與大板機務(wù)段所屬的集通鐵路公司黨委宣傳部進行了聯(lián)系，相關(guān)工作人員在對事情進行了解后，回復(fù)記者稱“單位正在組織核實”。

　　此外，在今年2月23日，有媒體報道《集通鐵路大板機務(wù)段強化現(xiàn)場勞動安全控制》稱，該段嚴(yán)格落實油罐汽車管理制度，大力減少疲勞駕駛、超速運行等高危行車安全隱患。