新華網上海３月１５日電（“新華視點”記者 陸文軍）近年來我國機動車保有量激增，全國已超１億輛大關。汽車飛入平常百姓家的同時，有關汽車消費中的投訴、維權卻與日俱增，成為消費投訴新的“重災區(qū)”。
由于國內缺乏關于汽車產品退、換的法規(guī)，消費者實際上一直處于弱勢地位，“買車容易修車煩，退換難于上青天”的局面一直沒有改變。高速發(fā)展的市場與滯后的消費維權保障，已經成為我國發(fā)展汽車社會中不可回避的突出矛盾。醞釀近８年的汽車“三包”規(guī)定，“千呼萬喚”能否“始出來”？
“三包”８年“難產”，汽車投訴已成“重災區(qū)”
根據中國消費者協(xié)會公布的２０１１年受理投訴情況，汽車產品投訴量超１．６８萬起，創(chuàng)出新高。年增速超過１９％，成為投訴量同比上升最高的領域，而且涉及質量安全的投訴超過５４％。
從各地消費者保護組織的信息來看，汽車都高居投訴榜前列。上海消保委透露，今年僅前兩個月，汽車投訴同比增長超３０％再創(chuàng)新高，成為不折不扣的投訴“重災區(qū)”。
汽車產品投訴率高，消費糾紛處置難，“無法可依”是重要因素。而關鍵問題直接指向多年“難產”的汽車“三包”。
其實早在２００４年，國家質檢總局就開始啟動汽車“三包”的立法工作，然而消費者多年的熱切期盼下，始終“只聞樓梯響，不見人下來”。
長期從事汽車消費維權的上海消保委汽車專業(yè)辦公室負責人何永華說，汽車“三包”規(guī)定中最大的難點就是“故障舉證”，長期爭議點也在于此。他說：“汽車產品銷售后，產權是消費者的，使用、保管都在消費者手里，出現(xiàn)故障后，消費者認定是產品質量問題，廠商往往推說是不當使用引起，這種扯皮經常發(fā)生。但消費者始終處于弱勢，實際上舉證很難?！?/p>
比“舉證難”更麻煩的是“鑒定難”，也是目前汽車“三包”各方爭論中的一大焦點問題。公說公有理，婆說婆有理的情況下，最佳解決辦法自然是請權威第三方機構進行鑒定、仲裁，但國內不但高水平的專業(yè)檢測機構少，而且汽車檢測費用相當高，誰該承擔這筆昂貴費用也是難題。
從去年下半年起，國內汽車“三包”規(guī)定的制定工作提速：去年１０月召開立法聽證會，到今年再次向全社會征求意見，讓消費者看到了希望。
“立法首先要考慮到消費者的合法權益，同時又要兼顧汽車產業(yè)的健康發(fā)展?！眹屹|檢總局法規(guī)司司長劉兆彬表示，汽車“三包”規(guī)定全社會高度關注。一方面，目前全國私人轎車擁有量已超過４０００萬輛，直接涉及消費者上億人；另一方面，汽車行業(yè)又是國民經濟重要的支柱產業(yè)，我們就要充分尊重消費者、產業(yè)等各方意見，努力實現(xiàn)多贏、共贏，給公眾一個交代。
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