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【全面小康·這五年】奔向黃金時代的“助推器”

2017年06月01日14:53  來源:映象網(wǎng)

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  中國和歐洲,地處“一帶一路”兩端。但是,萬水千山不是阻隔,奔馳的中歐班列實現(xiàn)了中歐跨越大陸的握手。截至5月19日,中歐班列累計開行突破4000列,國內(nèi)開行城市28個,到達歐洲11個國家29座城市。行駛在絲綢之路上的中歐班列,承載“中國夢”而來,托起“世界夢”而行,風馳電掣中奔向共商、共建、共享的中歐黃金時代。(經(jīng)濟日報)

  中歐班列是我國開行歐洲的國際貨運班列,被譽為鐵軌上的“絲綢之路”。這些新絲路上的“鐵膽火車俠”以點對點的高效物流,有力地推動了沿線國家之間的互聯(lián)互通。中歐班列作為目前中國史上行程最長、途徑城市和國家最多、境外鐵路換軌次數(shù)最多的國際貨運班列,不僅為“一帶一路”沿線各國送去了“中國造”,而且還為他們出口中國商品搭建了一個便捷通道。價廉物美的“中國造”通過新時代的絲綢之路,惠及“一帶一路”沿線的千家萬戶。

  助推“一帶一路”建設(shè),打造中歐班列物流品牌,是一個復雜的系統(tǒng)工程。特別是當好新絲路經(jīng)濟帶陸路大通道的先行者,不僅需要大戰(zhàn)略、大服務(wù)、大發(fā)展、大影響的理念與格局,從戰(zhàn)略上明確鐵路服務(wù)國家發(fā)展的使命與擔當,更需要服務(wù)設(shè)施、服務(wù)機制、服務(wù)能力來保障。鐵路部門按照貨場辦市場和現(xiàn)代物流功能發(fā)展理念對貨場的功能進行了更新?lián)Q代轉(zhuǎn)型升級,加快推進了鐵路與港口、企業(yè)、物流園區(qū)的“三連通”項目;著眼于讓班列高品質(zhì)運行,超前與中鐵集裝箱公司一起謀篇布局,并與地方政府、貨代企業(yè)、海關(guān)、鐵路口岸、終端客戶等多方溝通協(xié)調(diào),鐵路各部門之間也加強前店后廠的無縫對接,形成了密切合作、協(xié)同發(fā)展的運輸合力,強化了中歐班列物流品牌效應(yīng)。

  “一帶一路”戰(zhàn)略是政府搭臺、企業(yè)唱戲,為鐵路發(fā)展提供了融入的機遇和平臺。相信隨著“一帶一路”國際合作高峰論壇共識的達成,沿線國家深度合作機制的建立,鐵路部門堅持科學組織、優(yōu)質(zhì)服務(wù),“鐵膽火車俠”高效物流通過提質(zhì)增效、深度打造,中歐班列品牌效應(yīng)將不斷擴大,為“一帶一路”互聯(lián)互通作出中國鐵路新的更大貢獻。(魏晨)

文章關(guān)鍵詞:一帶一路;中歐班列;助推器 責編:王慶河
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