今年5月17日是第25個(gè)“全國(guó)助殘日”。目前，廈門(mén)共有辦證殘疾人37902人。其中，視力殘疾人2654人，重度視力殘疾人1192人。 一根盲杖、一條盲道，幾乎是盲人出行的必備“武器”。“想出去走，但是，一般不敢單獨(dú)走，路上‘障礙重重’?！边B日來(lái)，導(dǎo)報(bào)記者接觸不少殘疾朋友，他們都有“出去走走”的想法。但是，都害怕無(wú)障礙設(shè)施變成“有障礙設(shè)施”。（5月14日《海峽導(dǎo)報(bào)》）

　　一個(gè)生活在黑暗世界的人對(duì)光明的渴望，是我們健康人所無(wú)法感知的。目前的醫(yī)學(xué)還不足以讓所有失去光明的人走出黑暗，但我們可以創(chuàng)設(shè)便利的環(huán)境，給盲人朋友的出行以輔助，比如導(dǎo)盲犬，比如盲道。然而，當(dāng)盲道這種無(wú)障礙設(shè)施變成“有障礙設(shè)施”的時(shí)候，尷尬的不僅是盲人，還應(yīng)包括負(fù)責(zé)修建盲道與管理盲道的職能部門(mén)。

　　有數(shù)據(jù)顯示，早在2009年，廈門(mén)的盲道達(dá)到350多公里。單獨(dú)看數(shù)據(jù)，足以溫暖所有有出行意愿的盲人，可是，現(xiàn)實(shí)卻是另一番冰冷——盲人很少單獨(dú)外出，因?yàn)樗麄儾桓易呙さ溃≡倜鞔_地說(shuō)，就是盲道不安全。原因何在？除了行人、車(chē)輛、商販違規(guī)侵占盲道等人為因素外，政府在修建盲道上的盲目及管理上的責(zé)任缺失，也是最不容忽視的一環(huán)。

　　先說(shuō)盲道修建上的諸多失誤吧。一些天橋和“人跡罕至”的城郊，盲人不走卻修了；銀行、醫(yī)院、藥店等盲人是少不了要去的地方，但這些日常生活配套設(shè)施的門(mén)前，往往卻缺少盲道的“對(duì)接”，造成盲人往往“過(guò)”門(mén)而不入。其次，在細(xì)節(jié)上不夠關(guān)注，比如通往天橋的路口沒(méi)有提示；比如盲道與公交車(chē)道交匯，容易發(fā)生盲人的交通事故；比如有些公交站牌沒(méi)盲道，不方便盲人乘公交等等。最后，盲道修建過(guò)于刻板，固守圖紙“認(rèn)死理”——本該繞過(guò)路邊的電線桿斜拉線或其他障礙物，卻不繞。另外，盲道磚都是繞著井蓋拐四道彎，盲人容易迷路。

　　再說(shuō)說(shuō)職能部門(mén)對(duì)盲道管理的缺失。按相關(guān)規(guī)定，盲道上是不準(zhǔn)停車(chē)的，然而，一些司機(jī)往往會(huì)不重視這一點(diǎn)，胡亂停車(chē)，把盲道成了“停車(chē)場(chǎng)”。街道兩旁的商販，也充分利用盲道，把商品貨物擺到了盲道上，影響盲人的交通。這些現(xiàn)象，有些是不文明行為，有些是違規(guī)行為，但無(wú)論如何，都不該發(fā)生。矯正這些錯(cuò)誤做法，既需要公眾多些文明和法規(guī)意識(shí)，更需要職能部門(mén)的約束和監(jiān)管。若對(duì)盲道建而不管，其積極意義何在？

　　盲道本該成為服務(wù)盲人的專用道，但現(xiàn)在鮮有盲人走，它就成了另一種意義上的失明，可以算得上“盲”道了。希望職能部門(mén)能從關(guān)愛(ài)盲人和履行責(zé)任的角度出發(fā)，修建和管理好盲道，呵護(hù)盲人出行的這雙“眼睛”。(黃齊超)