江西省發(fā)改委、財政廳、交通運(yùn)輸廳日前聯(lián)合下發(fā)通知，4月1日起，貨車計重收費(fèi)基本費(fèi)率為0.09元/噸公里。貨車司機(jī)表示，途經(jīng)江西高速路段收費(fèi)在一年之內(nèi)差不多翻番，從原來不超載不超限的895塊，漲到現(xiàn)在的1400塊。江西省發(fā)改委收費(fèi)管理處則表示，“這個是調(diào)整，不是漲”，是為了跟周邊省價格銜接，而且漲價只需批準(zhǔn)無需聽證。
高速公路收費(fèi)過高，歷來為輿論所詬病。按照交通部的公開承諾，不收費(fèi)公路將占全國總里程96%以上。我們期待著高速公路在四大節(jié)假日免費(fèi)外，平時收費(fèi)也能有所下降，使沉重的物流成本減輕些，不至于國內(nèi)城市間的貨運(yùn)成本，比出口到美國還要高?？墒牵堑两駴]有看到這種跡象，那些收費(fèi)較低的地方，反倒覺得自己吃了虧。
江西省此番高速公路漲價，并非整條路普漲，而只是“對部分具體車型”的調(diào)價，這似乎打了一個法律的擦邊球；江西發(fā)改委因此強(qiáng)調(diào)“這個是調(diào)整，不是漲”，并據(jù)此認(rèn)為無需聽證只需自行批準(zhǔn)，不過是玩了一個文字游戲。身為價格主管部門，肯定知道針對大貨車提價，其實就是抬高物流成本，就是新增物價上漲壓力，怎能未經(jīng)聽證就擅自提價呢？不過，真正引人關(guān)注的還是“銜接周邊省”的漲價理由，因為這個理由實在是太霸道了，不僅足以讓人看見收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)制定的隨意性，更將“為了收費(fèi)而收費(fèi)”的本質(zhì)全部暴露無遺。
以往的公共收費(fèi)漲價，總歸還有一個理由，要么是成本問題，要么是原料問題?？墒?，高速公路漲價無關(guān)成本無關(guān)利潤，僅僅因為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)比周邊省低就必須漲，如果不是壟斷經(jīng)營下的“逆向競爭”，怎么可能出現(xiàn)收費(fèi)低者向收費(fèi)高者看齊的“競爭”奇觀？最可悲的是，當(dāng)高速公路 “為了收費(fèi)而收費(fèi)”的理念被地方物價部門認(rèn)可，高速公路收費(fèi)水平想不高都不可能。
因為比周邊省低，所以要漲價，這顯然是絕對的亂收費(fèi)無疑。從個案中不難發(fā)現(xiàn)，高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的制定有多么隨意。無需聽證，無需理由，想漲就漲，在五部委去年剛剛對收費(fèi)公路進(jìn)行專項清理后，仍出現(xiàn)這樣霸道的漲價，實在令人失望。(湖南職員 盛翔)
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