“永興島”號滾裝客輪利用首門裝載車輛。王正旭攝

　　前不久，中遠(yuǎn)海運(yùn)大連公司最新建造的“龍興島”“永興島”兩艘大型滾裝客輪，承載空軍某旅人員及裝備駛?cè)肭鼗蕧u港后，立即開艙卸載。據(jù)估算，從部隊開始卸載到編隊形成作戰(zhàn)能力，較以往節(jié)省15分鐘。

　　談及變化，執(zhí)行跟船任務(wù)的北部戰(zhàn)區(qū)某航務(wù)軍代處參謀王普告訴記者，大型客輪通常只有尾門，而這兩艘客船在船頭處增加了首門，這樣裝備裝載時從尾門進(jìn)入，卸載時從首門駛出，在船艙內(nèi)不用調(diào)頭，船舶自身也不需要旋轉(zhuǎn)180°就可直接靠港進(jìn)行人裝卸載，大大節(jié)省了時間。

　　中遠(yuǎn)海運(yùn)大連公司是中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)所屬的國有專業(yè)海上客運(yùn)企業(yè)，是國民經(jīng)濟(jì)海上運(yùn)輸?shù)囊恢Ч歉闪α?。近兩年，他們先后動用船?0余艘，完成保障建制部隊海上輸送、渡海演練等軍交運(yùn)輸任務(wù)25批次，運(yùn)輸兵員萬余人、各型裝備2000余件。公司先后被評為“全國交通戰(zhàn)備工作先進(jìn)單位”“全國水路軍事交通運(yùn)輸工作先進(jìn)單位”。

　　“一艘民船的融合空間究竟有多大？”長期以來，民用船舶多用于執(zhí)行后方人員、物資等輸送任務(wù)，“后方后勤”特點(diǎn)比較突出，因而公司領(lǐng)導(dǎo)層曾經(jīng)發(fā)出這樣的疑問。依照國家和軍隊有關(guān)規(guī)定，公司與駐地的軍代處和大連港建立了兼職領(lǐng)導(dǎo)制度，公司黨委書記和總經(jīng)理分別兼任軍代處的第一書記和第一主任，形成了統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、軍地協(xié)調(diào)、需求對接、資源共享的機(jī)制。在軍地雙方長期的學(xué)習(xí)研究中，公司領(lǐng)導(dǎo)層逐漸深化了認(rèn)識：未來戰(zhàn)場，前方和后方界限日漸模糊，民用船舶保障軍事需求勢在必行，且如逆水行舟不進(jìn)則退。

　　思想的深化加快了融合發(fā)展的步伐。他們請來海上交通部門專家，共同設(shè)計滾裝客船貫徹戰(zhàn)備要求的建造方案。目前，4艘新建滾裝客船除了具備滾裝超重軍事裝備、直升機(jī)起降等能力外，還增加了一系列新功能：

　　——設(shè)計4條撤離通道，在危急情況下，可以組織人員及小型裝備在4分鐘之內(nèi)撤離船只，避免敵火力打擊；

　　——提高船舶抗打擊能力，在連續(xù)兩個艙室破壞進(jìn)水的情況下不會發(fā)生沉船；

　　——采取液壓的辦法，將尾門角度變大，使得尾門開啟后可以探入到水下，部隊兩棲裝備直接在水中駛?cè)氪摗?/p>

　　在“龍興島”“永興島”兩艘客輪執(zhí)行輸送空軍某旅跨海域任務(wù)中，公司開創(chuàng)了保障部隊跨區(qū)機(jī)動的4項第一：輸送規(guī)模最大、輸送距離最遠(yuǎn)、輸送時間最長、船上飲食供應(yīng)人次最多，實(shí)現(xiàn)了在陌生商港、軍港等海域的安全航行、靠泊和裝卸。（王正旭　高勇 記者　賈文暄）