外媒稱，2015年4、5、6這3個月中，日本戰(zhàn)機不得不起飛并攔截“入侵”飛機共計173架次。其中66%都是為了攔截中國飛機，剩余的通常是為了對付俄羅斯飛機。而在2014年同一時期，日本戰(zhàn)機為應對“入侵”飛機出動了340架次，70%是為了攔截中國飛機。在整個2013年，日本飛機升空300多架次對抗飛得離日本領空太近的中國飛機（通常是偵察機）。因此，2013年成為中國“入侵”次數(shù)超過俄羅斯的第一年。

　　據(jù)美國戰(zhàn)略之頁網(wǎng)站9月5日報道，這種情況已經持續(xù)了好幾年。早在2011年，在日本飛機出動的總架次中，有近43%是為了應對中國飛機。這幾乎是2010年中國“入侵”次數(shù)的3倍以上。俄羅斯的空中活動近年來一直在減少，據(jù)信這是因為俄羅斯維護老飛機運轉的費用高、困難多。俄羅斯沒有足夠的資金來替換冷戰(zhàn)時期的飛機。

　　報道稱，盡管日本海上空的俄羅斯戰(zhàn)機仍然令人討厭，但日本認為俄羅斯空中活動的威脅性要小得多。俄羅斯飛機在太平洋上空飛行更多是執(zhí)行訓練任務，日本人已經認識到俄羅斯飛行員要想訓練卻不在日本雷達上出現(xiàn)或不飛到離日本領空很近的地方是不可能的。這是因為日本領空覆蓋了歐亞大陸東部的海面上空很大一片區(qū)域，所以俄羅斯戰(zhàn)機在飛行時無法避免靠近日本的防空雷達。中國則不存在這個問題。

　　2011年，日本飛機為反“入侵”出動了355架次，比上一年增加17%。2010年則比上一年增加29%。日本飛機的出動架次是持續(xù)上升的。但所有這一切都無法與冷戰(zhàn)時期的活動相比。在冷戰(zhàn)高峰的1984年，日本飛機出動944架次執(zhí)行攔截任務。在冷戰(zhàn)于1991年（當時出動了488架次）結束后，“入侵”次數(shù)在整個90年代都下降了，但自2000年以來則一直是上升的。

　　這樣的“入侵”自2008年以來明顯增加。最初，對于每一次“入侵”，日本都會出動許多飛機。例如，2008年，俄羅斯一架圖-95轟炸機在東京以南約600公里處一個無人小島附近進入日本領空。盡管俄羅斯飛機在日本領空只待了大約3分鐘，日本人還是出動了22架飛機進行攔截。這支空中力量中包括兩架空中預警機和20架戰(zhàn)斗機。后來，俄羅斯人為那次行為進行了道歉。隨著“入侵”次數(shù)的增加，日本為每次“入侵”派出的攔截飛機數(shù)量減少了。

　　報道稱，日本人認為此類活動增加的原因是中國人現(xiàn)在可以得到更多電子偵察機和海上巡邏機，而且中國人渴望搜集盡可能多的關于日本（中國在該地區(qū)最強大的潛在敵人）的情報。但主要原因是日本與中國在沖繩島附近的尖閣諸島（即中國釣魚島及其附屬島嶼——本網(wǎng)注）存在的爭端。