資料圖：印軍現(xiàn)役蘇30MKI多用途戰(zhàn)斗機

　　美國戰(zhàn)略之頁網站5月3日發(fā)表了題為《印度正對俄羅斯失去耐心》的文章，編譯如下：

　　印度正對俄羅斯及其劣質的軍事裝備失去耐心。蘇－30MKI多用途戰(zhàn)斗機的可靠性太低是一個最令人惱火的問題，也是一個持續(xù)了5年多的問題。這種俄羅斯設計的飛機有50架是在俄羅斯生產的，剩下的272架在印度組裝。到2019年有望完成交貨，目前印度并不太熱衷于再訂購更多的這種飛機。大多數(shù)問題都與戰(zhàn)機的發(fā)動機有關，而俄羅斯說它已經發(fā)現(xiàn)，大部分故障都源于滾球軸承問題。這些發(fā)動機也是在印度組裝的，使用的是俄羅斯和印度生產的零部件。俄羅斯已經為發(fā)動機問題設計了幾種補救方案，但是蘇－30MKI戰(zhàn)斗機的備戰(zhàn)完好率仍然只有大約55%(其他大多數(shù)現(xiàn)代軍機的備戰(zhàn)完好率達到70%或者更高)。

　　自2009年以來，印度空軍已經損失5架蘇－30MKI戰(zhàn)機。2011年，印度空軍司令乘坐一架蘇－30MKI飛行了1個小時，以此向印度飛行員保證蘇－30MKI是安全的。2009年，有兩架蘇－30MKI由于機械故障墜毀，而且這種飛機的發(fā)動機和其他部件的可靠性問題都廣為人知。

　　印度飛行員對于他們駕駛的許多俄羅斯戰(zhàn)機的安全性不放心可以理解。米格戰(zhàn)斗機是最危險的，而更近的蘇－30MKI被認為安全得多。最近的問題表明情況可能并非如此。俄羅斯補救這些問題的努力并沒有讓印度飛行員或者政界人士放心。

　　米格系列飛機經常墜毀，以至于印度已經決定讓所有的米格系列飛機退役。過去半個世紀，印度購買了976架米格－21飛機，但因為事故失去了其中一半的飛機。

　　還不僅僅是機械故障問題。2012年，印度公開抱怨蘇－30飛機的電子飛行控制系統(tǒng)存在“設計缺陷”，但沒有詳細說明。彈射座椅和印度正幫助開發(fā)的新型俄羅斯“隱形”戰(zhàn)斗機(T-50)也存在問題。所有這一切導致印度開始購買法國“陣風”戰(zhàn)斗機，并希望這將可以說服俄羅斯人改善俄羅斯飛機的可靠性。