資料圖：美軍俄亥俄級潛艇。
不過“海帶阻擋潛艇”的構(gòu)想，背后透露出潛艇在近海活動時(shí)確實(shí)面臨著多重威脅。潛艇專家告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者：“近海海底地形復(fù)雜，而且也在變化，再加上越是近岸之處船只越多，所以不管哪國潛艇，近海的航海安全永遠(yuǎn)放在第一位?！?/p>
這并非危言聳聽。2010年10月22日，英國最新型“機(jī)敏”號戰(zhàn)略核潛艇在蘇格蘭西海岸海試時(shí)，就在一處有石塊的岸邊卡住擱淺。《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者不久前在韓國江陵市采訪時(shí)，在海邊的國防主題公園里看到了1996年被韓軍俘獲的朝鮮偵察潛艇。這一事件導(dǎo)致21名朝鮮軍人死亡，1人被俘，1人失蹤。事后韓國海軍分析認(rèn)為，這艘潛艇事發(fā)時(shí)離海岸線僅300至400米，水深嚴(yán)重不符合潛艇活動要求，擱淺的根本原因是潛艇尾舵被卡變形。
此外，拖網(wǎng)漁船是近海潛艇真正的麻煩。潛艇專家告訴記者：“許多大流網(wǎng)撒出去有好幾公里長，流網(wǎng)由粗大的尼龍繩組成，一旦攪住推進(jìn)器那真是麻煩大了?！?004年5月11日，丹麥的一艘拖網(wǎng)漁船在丹麥和挪威之間的斯卡格拉克海峽捕撈到一個(gè)“巨物”，漁網(wǎng)因無法承受它的重量而破損。事后得知，這艘船打撈到的不是大魚，而是參加16國海軍聯(lián)合舉行的“藍(lán)色博弈2004”演習(xí)的德國潛艇。這種致命的遭遇在其他海域也發(fā)生過，歐洲每年都有數(shù)起事件就是因?yàn)椴遏~船的漁網(wǎng)捕到潛艇這種“大魚”而被拖行數(shù)十英里。
此外，隨著海上交通日益擁擠，潛艇和近海水面船只的碰撞也不是偶然事件。許多比較繁忙的海上航線都有潛艇活動，由于它們的外殼異常堅(jiān)固，所以在這類碰撞事件中最大的受害者往往是對方。據(jù)報(bào)道，在所有涉及英美潛艇的碰撞記錄中，約有25%發(fā)生在沿岸水域。一名軍事專家告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者：“在近海水域發(fā)生碰撞事件，也與潛艇在水下的作業(yè)方法有關(guān)。潛艇借助主動聲吶能夠準(zhǔn)確識別自己周圍的船只，但是主動聲吶會暴露潛艇位置，因此它們往往依賴于被動聲吶。而在淺水區(qū)域使用被動聲吶，意味著潛艇就像瞎子一樣，無法感知可能的碰撞?！?
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