美國《紐約時報》1月22日文章，原題：中國聚焦航空業(yè) 安全問題增加在歐洲空中客車公司的高層七年前來到天津的時候，天津濱海國際機場一旁平坦寬闊的空地還是蒼茫一片的草灘。然而現(xiàn)今，空客在這片空地上擁有20幢大樓，年產(chǎn)4架A320客機。同時，與空客相鄰的，分別是一家火箭工廠和一家直升機制造聯(lián)合體。
在天津，民用和軍用航空業(yè)的迅猛發(fā)展可以折射出整個中國更為宏大的愿景。
中國將3萬億美元的外匯儲備積極投向多個行業(yè)，發(fā)揮其經(jīng)濟潛能。而如今，航空業(yè)成為中國增長的最新前沿。在民用航空領域，中國正著眼于部件制造、材料生產(chǎn)、租賃商務、空中貨運和機場運營等多個業(yè)態(tài)。中國希望在國內(nèi)民用航空市場實現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)廠商自我供給，挑戰(zhàn)美國的優(yōu)勢。同時，中國還強調(diào)推動遠程導彈和其它航空項目的發(fā)展，加速軍事現(xiàn)代化。
波音公司近期因“夢想客機”的停飛遭遇困境，但這給業(yè)界引發(fā)震動的同時為中國航空企業(yè)帶來了機會。資本充盈的中國航企受到一些美國公司的歡迎，因為它們能夠創(chuàng)造就業(yè)。而在并購活動頗為冷清的今天，華爾街也將期待的目光投向中國的航企。
華盛頓正在找尋同中國進行更廣泛交易的途徑。來自美中經(jīng)濟與安全評估委員會的邁克爾·韋塞爾表達了自己的憂慮，“這些交易中很多給我們國家?guī)碇卮蟀踩[患，中國擴張這方面投資的考量未必與我們的利益完全一致，妥當?shù)淖龇ㄊ菍@些交易進行全面的檢查?！?/p>
在中國，航空業(yè)的廠商與軍方存在深厚的聯(lián)系，而這給美國帶來了額外的擔憂。作為中國空軍的主要簽約商，中國航空工業(yè)集團建立私募基金，用于并購軍民兩用科技公司，投資額將高達30億美元。2010年，該公司在美國俄勒岡州取得了生產(chǎn)小型客機的資質(zhì)。其采用的碳纖維復合材料輕質(zhì)但堅固，該材料同時被應用于高性能的戰(zhàn)斗機。
亞洲航空論壇主席馬丁·克雷格認為，“這是明顯的‘交叉灌溉’思路，讓專家和資金在民用和軍用產(chǎn)業(yè)之間流動?！?，他補充道，中國公司一直在積極聘請來自美國和歐洲的高級航空工程師，如果找對人，國家安全問題必將引起美國的關切。
中國注力航空業(yè)的同時，西方和亞洲對中國越發(fā)強硬的領土問題姿態(tài)感到擔憂。巧合的是，在中國宣布收購美國國際集團（AIG）飛機租賃業(yè)務90%的股權數(shù)小時之后，中國軍艦出現(xiàn)在釣魚島海域，自此中日互相展開激烈批評。同時，美國正在將戰(zhàn)略重心從中東轉向西太平洋，中國將此舉視為對自身的遏制。這些對抗局面將迫使中國的航空廠商加緊擴張的步伐。（聶魯彬譯）
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