今年5月11日,三峽工程五級船閘,船只正在過閘。
針對媒體報道三峽船閘通過能力已飽和,交通運輸部政策研究室副主任李揚在昨日例行新聞發(fā)布會上回應稱,通過三峽船閘的貨運量,已提前19年達到設計通過能力,三峽船閘已經(jīng)處于飽和運行狀態(tài)。
李揚稱,三峽船閘的通航規(guī)模是上世紀80年代論證確定的,2011年,通過三峽船閘的貨運量就達到了1.003億噸,提前19年達到了設計通過能力,今年預計將達到1.1億噸左右。這個數(shù)據(jù)說明,長江航運發(fā)展的速度之快,遠遠超出了人們的預期,三峽船閘已經(jīng)處于飽和運行狀態(tài)。
“交通部門千方百計挖掘通航潛力,但挖潛空間有限?！崩顡P舉例稱,按照設計要求,三峽船閘每年運行335天,每天22小時,但即便交通部門科學安排,優(yōu)化運行調(diào)度,減少船舶等待時間,目前每年三峽船閘運行超過355天,且24小時不間斷運行。
“三峽樞紐的擴能,應該按照科學規(guī)劃、統(tǒng)籌兼顧、系統(tǒng)推進、適應需要的原則進行。”李揚說,在進一步挖掘既有船閘潛力,統(tǒng)籌推進水運、鐵路、公路、民航等建設,充分發(fā)揮綜合運輸網(wǎng)絡優(yōu)勢的條件下,應加快前期研究工作,深入論證新通道建設的可能性。
據(jù)其介紹,目前,國務院三峽辦正在牽頭組織開展三峽樞紐水運新通道建設,和葛洲壩樞紐船閘擴能前期研究工作。
(記者許路陽)
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