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媒體稱北京出租公司單車月利潤約500元

2013-05-09 06:34 來源:新京報

  出租車公司單班車利潤

  出租車公司單班車利潤

  新京報訊 北京出租車調(diào)價聽證方案前日公布,其中未涉及對出租車公司份兒錢的調(diào)整。

  對此,北京市發(fā)改委有關(guān)負責人表示,北京正抓緊研究相關(guān)問題,并將于近日出臺相關(guān)政策。

  前日,北京市公布出租車調(diào)價聽證方案。兩種方案的起步價均為13元、燃油附加費1元、每公里收費2.3元或2.6元。電召費用提高為4小時以上8元/次和4小時以內(nèi)5元/次。5月23日,將召開關(guān)于此次調(diào)價的聽證會。

   企業(yè)利潤控制水平將一并考慮

  北京目前共有6.6萬輛出租車,由雙班車和單班車組成。其中單班車每月的份兒錢為5175元,雙班車為8280元。按照單、雙班車6:4的比例,全市出租車每月上繳的份兒錢為4億余元。

  此次公布的聽證會方案,強調(diào)了份兒錢不上漲,漲價收益全部歸司機。但有不少網(wǎng)友提出,份兒錢是否還有下降的空間?

  市發(fā)改委委員李素芳昨日表示,“份兒錢”的形成有一定的歷史原因,十分復(fù)雜。市交通委正在抓緊研究相關(guān)政策,并將于近期出臺。企業(yè)利潤控制水平也將納入相關(guān)政策一并考慮。

  將考慮制定放寬雙班政策

  同時,為了更好理順出租業(yè)利益機制,除了此次價格調(diào)整的全部收益歸司機外,還將考慮制定專門的放寬雙班的政策。

  在此前發(fā)布的《關(guān)于加強出租汽車管理、提高運營服務(wù)水平的意見》中,北京明確要求,要“改革完善承包金制度。制定承包金改革措施,明確凈承包金含義,規(guī)范企業(yè)成本核算,控制企業(yè)利潤水平。建立凈承包金動態(tài)調(diào)整機制,定期公布凈承包金標準,合理提高駕駛員收入水平”。

  ■ 焦點

  出租公司單車月均利潤500元

  企業(yè)每車利潤額:16300元×3%=489元(約500元)

  企業(yè)利潤率:出租車公司收入額98%來自份兒錢,計算時,將其暫視為全部收入。北京目前共有6.6萬輛出租車,單、雙班比例為6∶4

  單班車數(shù)量:66000×0.6=39600輛;雙班車數(shù)量:66000×0.4=26400輛

  公司總收入:單班車份兒錢5175元×39600輛+雙班車份兒錢8280元×26400輛=42352萬元

  平均每輛車收入:42352萬元÷66000輛=6417元

  利潤率:利潤額500元÷收入6417元=0.078(約為8%)

  北京的出租車公司成本和利潤到底有多少?

  據(jù)市發(fā)改委介紹,出租車企業(yè)成本費用中,用于支付駕駛員崗位補貼、五險一金、職工福利等費用約占1/3,用于車輛折舊、給司機發(fā)放燃油補貼的費用約占1/3,此外,還有車輛年檢、車輛保險、職工補充保險、車輛維修保養(yǎng)、企業(yè)管理等費用。

  從北京全市情況看,出租車公司平均一名管理人員大約對應(yīng)30輛車。

  此前公布的聽證會方案的公告顯示,北京一輛出租車月均運營收入約16300元。從支出看,在這1.63萬元中,企業(yè)成本費用占33%,而司機凈運營收入為22%,企業(yè)利潤為3%。

  對這一數(shù)據(jù),有網(wǎng)友質(zhì)疑稱,企業(yè)成本費用大大高于司機收入,比重太高;同時,利潤只有3%,數(shù)據(jù)偏低,懷疑其真實性。

  對此,市發(fā)改委解釋稱,從成本監(jiān)審的結(jié)果看,33%的企業(yè)成本中,有一半的錢花在司機身上,比如崗位補貼、社會保險、燃油補貼等。

  對于3%的比重,該負責人表示,這是說公司利潤在這1.63萬元中的比重,只是一個占比的分配。

  記者按此占比推算,雙班和單班車平均下來,每輛車的利潤額約為每月500元,其中單班車要低一些。

  據(jù)了解,北京一些專營出租車業(yè)務(wù)的公司,其收入額98%來自于份兒錢。而北京的出租車份兒錢為單班車5175元,雙班車8280元,按照平均數(shù)據(jù)計算,北京出租車公司的利潤率在8%左右。但一些單班車較多的公司,利潤率會低一些。

  近年來各種支出都在上漲,企業(yè)利潤確實比較低,并非外界所盛傳的暴利。此次調(diào)價不涉及份兒錢調(diào)整,未來隨著物價、駕駛員社保等的上漲,利潤會更加低,單班車的利潤甚至會是負數(shù),企業(yè)壓力較大。

  ——昌華德出租公司總經(jīng)理高昌生

  現(xiàn)在每天睜開眼睛,就欠公司一筆份兒錢,壓力很大。如果某一天生病或者家里有事,就是負收入。盡管公司一再說利潤低,但真實的情況確實也不夠了解,還是希望能降低一些份兒錢。

  ——銀建公司司機劉師傅

  北京目前這種承包經(jīng)營體制,對司機來講,他交的份兒錢太多,所以這個行業(yè)對他沒有積極性,對出租車公司來講,一旦拿到牌照,等于是坐地收錢了。

  ——北京市政協(xié)委員、經(jīng)濟學(xué)家馬光遠此前接受央視采訪時說

  ■ 追訪

  漲價后如何監(jiān)管黑車?

  打擊非法運營將建考核指標

  有人提出,出租車漲價后,可能會有一些人選擇打黑車。應(yīng)如何加強對黑車的監(jiān)管?

  對此,市發(fā)改委委員李素芳表示,對黑車的監(jiān)管市政府有關(guān)部門一直在加強,今后市相關(guān)部門將繼續(xù)嚴厲打擊非法運營活動。

  李素芳稱,要制定嚴厲打擊非法運營行為工作方案,建立考核指標,明確有關(guān)部門和區(qū)縣職責,集中整治,創(chuàng)建良好的經(jīng)營環(huán)境。進一步完善“黑車”治理工作體制機制,采取聯(lián)合執(zhí)法、捆綁執(zhí)法等方式,對“黑出租車”進行嚴厲打擊,尤其是對機場、火車站等交通樞紐場站、商業(yè)區(qū)等重點地區(qū)的出租汽車運營秩序加強管理,確保秩序良好。

  市民如何表達意見?

  可通過發(fā)改委公布的電話、郵箱等反映意見

  出租車調(diào)價聽證會將在23日召開,但很多市民無法親臨聽證會現(xiàn)場。對此,李素芳表示,聽證會是表達民意的一個渠道,此次調(diào)價方案出臺前,也征求了很多市民、專家、人大代表和政協(xié)委員的意見,開了很多次會。市發(fā)改委還在官方網(wǎng)站上公布了電話、郵箱等,市民可以通過各個渠道反映自己的意見。同時,聽證會還將通過市發(fā)改委網(wǎng)站進行網(wǎng)上直播。

  據(jù)其介紹,從2009年開始,市發(fā)改委共組織了3次價格聽證會,并率先采取網(wǎng)上直播的方式,向社會全程直播聽證會過程。(本版采寫/新京報記者 蔣彥鑫)

責編:馬珊珊
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