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　　公交車成百姓出行首選

　　“天冷了，5路公交車上有暖氣，乘坐率提高了不少?！?2月14日，在許昌汽車東站，司機(jī)高朝暉樂呵呵地告訴記者，“你瞧，車廂里不時(shí)有乘客將帽子、圍巾摘下來，有的乘客索性將外衣拉鎖拉開，‘敞懷’坐在車?yán)铩！?/p>

　　記者看到，車廂內(nèi)4個(gè)水暖型汽車尾氣加熱器不斷涌出熱氣，使整個(gè)車廂溫暖如春?！耙郧?，車窗結(jié)著厚厚的霜，有時(shí)冷得要搓搓手、跺跺腳，如今，再也不會(huì)有這種事兒了，老人和孩子也不用遭罪了?！背丝屠钚〔ㄕf。

　　在車廂內(nèi)站了一會(huì)兒，記者明顯感覺到熱，額頭上沁出了汗。和記者有相同感受的市民也有不少。乘客陳小華一邊摘下圍巾和帽子，一邊對記者說：“今年，我市的公交車太給力了。能在大冷天坐上暖洋洋的公交車，感覺很舒服。”

　　市城市公共交通有限公司副總經(jīng)理侯雙領(lǐng)對記者說，這些投入運(yùn)營的是新能源公交車，用液化天然氣代替了柴油，零污染、零排放、噪音小、無異味，并且每輛車都冬有暖氣夏有空調(diào)，大大改善了市民的出行條件。

　　據(jù)了解，5路公交線路是市城市公共交通有限公司成立后投放第一批新能源公交車的公交線路，并且是率先打造精品線路的公交線路。雖然更換新車只有4個(gè)多月，可5路公交車創(chuàng)造了許昌公交史的“奇跡”，日乘客量從6000人次增至10000人次。

　　在市區(qū)許繼大道中段的一處港灣式公交車?？空?，市民趙靜坐上了一輛6路公交車，她的目的地是位于許昌縣瑞貝卡大道的河南瑞貝卡發(fā)制品股份有限公司。“我平時(shí)乘坐公交車上下班，挺劃算的?！壁w靜說。

　　在她看來，乘坐公交車出行，于公于私都非常便利、環(huán)保、安全、經(jīng)濟(jì)。趙靜給記者算了一筆經(jīng)濟(jì)賬：以她上下班為例，乘坐公交車，每天4趟，只需要4元錢，乘坐出租車，從家里到單位6公里左右，一次的車費(fèi)是10元錢，一天則需要40元。乘坐公交車對于每月工資2000多元的她來說，日積月累，能節(jié)省一筆不菲的開支。

　　2011年，我市市民人均可支配收入17503元，人均消費(fèi)支出12390元。對于像趙靜這樣的工薪階層來說，公交車是首選的代步工具。

　　市交通運(yùn)輸部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，市區(qū)23條線路有474臺公交車，每天的乘客有12萬人次。對一座擁有60余萬人口的城市而言，公共交通的核心地位無可替代。

　　市交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)人介紹，公交是城市發(fā)展的重要一環(huán)。它的發(fā)展為全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供著強(qiáng)有力的運(yùn)輸支撐，為城鄉(xiāng)居民出行發(fā)揮著重要作用。經(jīng)過多年的發(fā)展，我市公交取得了長足發(fā)展，公交線路不斷增加，車輛檔次不斷提升，服務(wù)質(zhì)量不斷改善，公交車已成為廣大市民出行的首選。

　　時(shí)代發(fā)展呼喚公交改革

　　“我以為暖氣開放了，票價(jià)會(huì)上漲，沒想到還是1元?！苯眨丝蛣④娚狭?1路公交車后，發(fā)現(xiàn)票價(jià)沒有變化，說道，“天冷了，公交公司還挺人性化的，開暖氣票價(jià)不漲。”

　　“由于氣溫下降，為了給廣大乘客提供一個(gè)舒適的乘車環(huán)境，從今年11月30日開始，5、6、11路公交車上的暖氣全部開放了?！笔谐鞘泄步煌ㄓ邢薰鞠嚓P(guān)工作人員說，每天早晚氣溫比較低的時(shí)候，他們要求駕駛員必須開暖氣。如果到了中午，氣溫回升，車廂里溫度不是很低，駕駛員可以暫時(shí)關(guān)閉一會(huì)兒暖氣。同時(shí)，開放暖氣的公交車和普通公交車的票價(jià)一樣。

　　這些都是我市優(yōu)先發(fā)展公交、進(jìn)行公交改造所帶來的新變化。

　　城市公交是滿足人民群眾基本出行需要的社會(huì)公益性事業(yè)，與人民群眾生產(chǎn)生活息息相關(guān)，與城市運(yùn)行和經(jīng)濟(jì)發(fā)展密不可分。近年來，隨著城市創(chuàng)建活動(dòng)的深入開展，我市城市公交行業(yè)的服務(wù)水平有了較大提升，這與廣大公交行業(yè)從業(yè)者、管理者的努力是分不開的。但也應(yīng)清醒地看到，我市城市公交在運(yùn)營機(jī)制、服務(wù)質(zhì)量等方面還存在一些弊端，已不能滿足城市發(fā)展的需要，影響到市民的出行。

　　實(shí)行城市公交公司化改造是要理順公交運(yùn)營體制，優(yōu)化城市公共交通資源配置，提高利用效率，全面提升公共交通服務(wù)水平，是落實(shí)優(yōu)先發(fā)展公交決策的具體體現(xiàn)，是改善群眾出行條件、打造人民滿意公交的現(xiàn)實(shí)選擇。其本質(zhì)就是讓公交回歸公益屬性，真正讓城市公交成為惠及廣大市民的一項(xiàng)重大民生工程。

　　為此，市委、市政府決心對市區(qū)公交車輛進(jìn)行公司化改造，成立了許昌市城市公交公司化改造工作領(lǐng)導(dǎo)小組，成員單位包括財(cái)政、宣傳、交通、審計(jì)等20多個(gè)部門，明確分工，細(xì)化責(zé)任，整體推進(jìn)。來自北京國融大通投資公司、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院城市交通研究中心、合肥工業(yè)大學(xué)等國內(nèi)一流、權(quán)威的專家和教授到我市實(shí)地考察、調(diào)研，為我市公交公司化改造工作方案、公交發(fā)展規(guī)劃的制定等出謀劃策。

　　按照《許昌市城市公交公司化改造框架協(xié)議書》，市政府授權(quán)市投資總公司與河南瑞貝卡控股有限責(zé)任公司共同出資注冊成立了許昌市城市公共交通有限公司，負(fù)責(zé)市區(qū)城市公交的公司化改造和一體化整合，從事城市公交及相關(guān)業(yè)務(wù)的投資、建設(shè)、運(yùn)營。

　　在城市公交公司化改造過程中，我市整合公交資源，對線路進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，并逐步投資，加大高檔公交車輛更新和場站建設(shè)力度，出臺了《關(guān)于加快城市公共交通優(yōu)先發(fā)展的實(shí)施意見》，在財(cái)政、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、車輛購置等方面給予了大力支持。

　　市公共交通管理處負(fù)責(zé)人表示，城市公交公司化改造后，公交線路將全面優(yōu)化，進(jìn)一步提高公交線網(wǎng)覆蓋率，縮短公交線路長度，延長運(yùn)營時(shí)間，新增高檔、環(huán)保型運(yùn)營車輛，建設(shè)公交首、末站等基礎(chǔ)設(shè)施。同時(shí)，政府對公交車延長運(yùn)營時(shí)間以及老年人、學(xué)生、軍警乘車實(shí)行優(yōu)惠政策所造成的虧損予以補(bǔ)貼。

　　公交公司化改造后，廣大市民乘車將更方便，候車時(shí)間更短，乘坐更舒適，換乘更便捷。我市爭取在較短時(shí)間內(nèi)，使公交行業(yè)服務(wù)質(zhì)量有較大提升，公交車輛首、末站運(yùn)行時(shí)間不超過45分鐘，真正體現(xiàn)公交車輛公益性服務(wù)性質(zhì)，讓城市公交車成為廣大市民出行的首選。