早在2004年，基于聯(lián)合作戰(zhàn)、全頻譜作戰(zhàn)思想，美陸軍向“模塊化”轉(zhuǎn)型就開(kāi)始了實(shí)質(zhì)性推進(jìn)。如陸軍航空兵，將原來(lái)分散配屬在戰(zhàn)區(qū)、軍、師三級(jí)的航空旅轉(zhuǎn)型為以師為中心的多功能航空旅，施行標(biāo)準(zhǔn)化的旅、營(yíng)、連編制體系，同類(lèi)航空旅下轄同樣的攻擊/偵察直升機(jī)營(yíng)、突擊直升機(jī)營(yíng)、通用支援航空營(yíng)等，一直到連都是標(biāo)準(zhǔn)模塊。
伴隨著美陸軍整個(gè)“模塊化”轉(zhuǎn)型，雖然有些固定翼飛機(jī)平臺(tái)也進(jìn)行了升級(jí)改造，但由于整體老化嚴(yán)重、構(gòu)成龐雜，很難按統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)制全面升級(jí)。
美陸軍此次宣布將統(tǒng)一固定翼飛機(jī)平臺(tái)，其目的正是為了適應(yīng)轉(zhuǎn)型需要，推動(dòng)固定翼飛機(jī)平臺(tái)向標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、多能化轉(zhuǎn)型，逐步打造運(yùn)用靈活、互聯(lián)互通、即插即用的空中運(yùn)輸和偵察模塊，使其與未來(lái)聯(lián)合作戰(zhàn)環(huán)境無(wú)縫銜接。
種種矛盾交織：不易解決
盡管美陸軍打造下一代固定翼飛機(jī)平臺(tái)的心氣很高，但一些制約因素不容忽視。
首先是軍種之間的利益之爭(zhēng)。美陸軍一直想替換老舊的C-23、C-26和C-12運(yùn)輸機(jī)。2005年左右，在美空軍尚未動(dòng)議之前，美陸軍就開(kāi)始提出要發(fā)展“未來(lái)貨運(yùn)飛機(jī)”，計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)145架，并準(zhǔn)備好了第一批33架飛機(jī)的采購(gòu)資金。
但美空軍隨后插手，令美陸軍始料未及。2009年4月，美國(guó)防部決定將該計(jì)劃全部移交給空軍，原來(lái)的計(jì)劃采購(gòu)數(shù)量最終被削減至38架，項(xiàng)目管理也交給了空軍，陸軍在這場(chǎng)爭(zhēng)奪中一無(wú)所獲。
美陸空兩軍對(duì)天空的爭(zhēng)奪已持續(xù)了半個(gè)多世紀(jì)。自60多年前從陸軍中獨(dú)立出之后，美空軍就一直視天空為自己獨(dú)有的“勢(shì)力范圍”。這次統(tǒng)一固定翼飛機(jī)平臺(tái)計(jì)劃，恐難避免陸空之爭(zhēng)。
其次是美軍計(jì)劃削減軍費(fèi)的影響。2011年2月，蓋茨最后一次以美國(guó)國(guó)防部長(zhǎng)身份在西點(diǎn)軍校演講時(shí)痛陳：陸軍領(lǐng)導(dǎo)人越來(lái)越難以證明陸軍的人數(shù)、規(guī)模和成本如此龐大是合理的。
2012年年初，美軍宣布在未來(lái)10年內(nèi)將削減4870億美元國(guó)防開(kāi)支。近幾年因經(jīng)費(fèi)拮據(jù)，美陸軍相繼取消了包括“科曼奇”直升機(jī)在內(nèi)的18個(gè)裝備研發(fā)項(xiàng)目。下一步統(tǒng)一固定翼飛機(jī)平臺(tái)的發(fā)展，能否有充足的經(jīng)費(fèi)支撐，還需拭目以待。
相關(guān)新聞
更多>>
情人節(jié)，一個(gè)關(guān)于愛(ài)、浪漫以及花、巧克力、賀卡的...
2013年，注定是金蛇狂舞的一年。以蛇為靈感元素的時(shí)尚...
