進(jìn)入2014年，汽車限購(gòu)城市大軍再度擴(kuò)圍——3月26日杭州車輛限購(gòu)與限行政策正式落地，杭州成為繼天津等地的國(guó)內(nèi)第七個(gè)實(shí)施汽車限購(gòu)的城市。在限購(gòu)政策愈演愈烈之時(shí)，誰(shuí)將成為下一個(gè)“靴子”落地的城市，成為公眾普遍猜測(cè)和關(guān)注的話題。此外，在汽車行業(yè)中，新能源汽車能否因?yàn)檎叩恼疹櫠瓉?lái)市場(chǎng)的春天呢？
限購(gòu)“靴子”七市落地 擊鼓傳花下個(gè)是誰(shuí)?
截至目前，國(guó)內(nèi)實(shí)行汽車限購(gòu)的已有七個(gè)城市，分別是北京、貴陽(yáng)、上海、廣州、石家莊、天津和杭州。中國(guó)金融信息網(wǎng)小編梳理了這些城市的限購(gòu)情況。
| 城市 | 限購(gòu)時(shí)間 | 方式 | 限購(gòu)政策 |
| 上海 | 1994年 | 競(jìng)拍 | 1994 年開(kāi)始，上海首度對(duì)新增的客車額度實(shí)行拍賣制度，開(kāi)始對(duì)私車牌照實(shí)行有底價(jià)、不公開(kāi)拍賣的政策，購(gòu)車者憑著拍賣中標(biāo)后獲得的額度，可以去車管所為自己購(gòu)買 的車輛上牌。2013年12月上海將調(diào)整當(dāng)前車牌拍賣規(guī)則，2014年起試行一次性公布機(jī)動(dòng)車額度年度投放總量和“警示價(jià)”措施，同時(shí)，實(shí)施個(gè) 人、單位機(jī)動(dòng)車額度分場(chǎng)投標(biāo)拍賣。 |
| 北京 | 2010年12月 | 搖號(hào) | 2010 年12月23日，北京市正式公布《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》2013年11月28日發(fā)布通知，規(guī)定從2014年起到2017年的四年間，增量小客車 年度配置指標(biāo)由24萬(wàn)個(gè)減少到15萬(wàn)個(gè)，將根據(jù)個(gè)人參加搖號(hào)的累計(jì)次數(shù)設(shè)置階梯中簽率，示范應(yīng)用新能源車中的純電動(dòng)車將單獨(dú)搖號(hào)。每?jī)蓚€(gè)月?lián)u號(hào)一次，確保 2017年機(jī)動(dòng)車保有量不超過(guò)600萬(wàn)。 |
| 貴陽(yáng) | 2011年7月 | 搖號(hào) | 2011年7月11日，《貴陽(yáng)市小客車號(hào)牌管理暫行規(guī)定》出臺(tái)，專段號(hào)牌每月指標(biāo)2000輛，無(wú)償搖號(hào)上牌。普通號(hào)牌沒(méi)有數(shù)量限制，但是不得駛?cè)肜铣菂^(qū)。 |
| 廣州 | 2012年7月 | 搖號(hào) 競(jìng)拍 | 廣州在2012年7月1日起正式實(shí)施汽車限購(gòu)，在為期一年的試行期內(nèi)，全市中小客車增量配額為12萬(wàn)輛。在2013年7月1日起正式實(shí)施的《廣州市中小客車總量調(diào)控管理辦法》，在原有試行辦法的基礎(chǔ)上進(jìn)行了21項(xiàng)修改，有效期為5年。 |
| 石家莊 | 2013年6月 | 家庭限購(gòu)第三輛 | 2013年6月18日針對(duì)省會(huì)機(jī)動(dòng)車保有量猛增的現(xiàn)狀，石家莊市提出自2013年起限制家庭購(gòu)買第三輛個(gè)人用小客車，自2014年市區(qū)內(nèi)實(shí)行機(jī)動(dòng)車單、雙號(hào)限行。 |
| 天津 | 2013年12月 | 搖號(hào) 競(jìng)拍 | 從2013年12月16日零時(shí)起，在全市實(shí)行小客車增量配額指標(biāo)管理，增量指標(biāo)必須通過(guò)搖號(hào)或競(jìng)價(jià)方式取得，2014年3月1日起按尾號(hào)限行。 |
| 杭州 | 2014年3月 | 搖號(hào) 競(jìng)拍 | 從2014年3月26號(hào)零時(shí)到2014年4月25日24時(shí)止，全市暫停辦理小客車注冊(cè)、轉(zhuǎn)移及轉(zhuǎn)入本市的變更登記。未來(lái)實(shí)行搖號(hào)和競(jìng)拍兩種措施獲得小客車增量指標(biāo)。 |
2013年12月30日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了《2013年中國(guó)工業(yè)通信業(yè)運(yùn)行報(bào)告》。針對(duì)汽車行業(yè)，報(bào)告分析認(rèn)為，在居民汽車保有量持續(xù)快速增長(zhǎng)的情況下，我國(guó)能源、交通和空氣質(zhì)量壓力不斷加大，采取限購(gòu)政策的城市恐將進(jìn)一步增多。小編對(duì)于坊間關(guān)于實(shí)施限購(gòu)政策可能性較高的城市亦進(jìn)行了梳理。
| 城市 | 汽車保有量 | 動(dòng)向 |
| 深圳 | 截至2013年10月底，深圳市汽車保有量已達(dá)254萬(wàn)輛。 | 2012年市場(chǎng)傳言：深圳將對(duì)汽車征收排污費(fèi)，以此限制汽車保有量的快速膨脹。最后，深圳官方辟謠排污費(fèi)征收方案正在研究當(dāng)中，具體方案尚未明確。 |
| 成都 | 截至2014年3月底，成都市汽車保有量達(dá)到268萬(wàn)輛。 | 2012年4月開(kāi)始在二環(huán)路全線及7條放射性主干道，對(duì)所有川A和外地籍號(hào)牌汽車實(shí)施工作日按車牌尾號(hào)二、三環(huán)路之間區(qū)域汽車“尾號(hào)限行”交通管理措施。 |
| 重慶 | 截至2012年5月，重慶汽車保有量376萬(wàn)輛；遠(yuǎn)高于四川省和全國(guó)車市銷量的增長(zhǎng)率。 | |
| 青島 | 截至2012年5月，青島汽車保有量為199萬(wàn)輛 | |
| 武漢 | 截至2012年9月，武漢機(jī)動(dòng)車擁有量突破130萬(wàn)輛 |
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