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7月18日，鄭歐國際鐵路貨運(yùn)班列開通儀式在鄭州舉行

省長謝伏瞻（左）和德國鐵路辛克公司中國華中華北地區(qū)董事長卡爾·漢茲·安伯格握手

　　“我宣布，鄭歐國際鐵路貨運(yùn)班列開通！”18日上午10：48，隨著省委副書記、省長謝伏瞻一聲令下，我省首列直達(dá)歐洲的鄭歐國際貨運(yùn)班列從鄭州鐵路集裝箱中心站駛出，啟動(dòng)了中原地區(qū)與歐洲的“新絲綢之路”。

　　省委常委、常務(wù)副省長李克，副省長趙建才，省政協(xié)副主席張維寧等領(lǐng)導(dǎo)參加了班列開通儀式。副省長趙建才主持開通儀式?！鯑|方今報(bào)首席記者 梁新慧

　　記者 劉長征/文 沈翔/圖

　　■ 聲音

　　◎鄭歐國際貨運(yùn)班列的開通，為進(jìn)一步發(fā)揮河南交通優(yōu)勢，暢通鄭歐國際貨運(yùn)鐵路物流通道，加強(qiáng)新亞歐大陸橋沿橋各國與中原經(jīng)濟(jì)區(qū)之間的區(qū)域合作建立了新的橋梁，為河南建設(shè)全國重要的現(xiàn)代物流中心、重要的國際物流節(jié)點(diǎn)和現(xiàn)代綜合交通體系提供了重要支撐，必將形成河南溝通亞、歐兩個(gè)市場對(duì)外開放的新優(yōu)勢。——省委常委、常務(wù)副省長李克

　　◎德國辛克公司將負(fù)責(zé)班列從哈薩克斯坦到德國的列車運(yùn)行，以及班列貨物到達(dá)歐洲以后的分撥和配送。作為德國鐵路的重要分支機(jī)構(gòu)，辛克公司對(duì)能夠參與這一重大項(xiàng)目感到無比榮幸，公司將憑借豐富的物流操作經(jīng)驗(yàn)，為班列開通運(yùn)行作出貢獻(xiàn)。 ——德國鐵路辛克公司中國華中華北地區(qū)董事長卡爾·漢茲·安伯格

　　■ 首班鄭歐班列

　　【貨物】裝載41節(jié)集裝箱，貨物包括汽車配件、高級(jí)磨料、高檔鞋帽服裝、高檔棉紡品等貨物，總重達(dá)614噸。首批貨源來自河南、浙江、福建、江西等省，將出口到德國漢堡、荷蘭鹿特丹、比利時(shí)安德衛(wèi)魯?shù)鹊亍?/p>

　　【行程】自鄭州鐵路集裝箱中心站出發(fā)后，經(jīng)新疆阿拉山口市出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭，最終到達(dá)德國漢堡，線路總長10214公里，耗時(shí)約16天。

　　現(xiàn)場

　　德國老總贈(zèng)“火車” 和鄭州市長“套近乎”

　　□首席記者 梁新慧 記者 劉長征

　　東方今報(bào)鄭州訊 昨天上午，在鄭歐國際鐵路貨運(yùn)班列簡短的開通儀式上，鄭歐班列的火車頭成了現(xiàn)場嘉賓爭相合影的“明星”，連外國公司老總也用火車模型跟鄭州市長“套近乎”，這一切都源于鄭歐班列開通本身具備的非凡意義以及未來可以預(yù)見的巨大經(jīng)濟(jì)影響。

　　市民爭相和鄭歐班列火車頭合影

　　18日上午，在鄭州鐵路集裝箱中心站內(nèi)的鐵軌上，鄭歐班列正蓄勢待發(fā)。這輛普通的火車頭將帶著身后41節(jié)集裝箱啟動(dòng)歐洲之行。鄭歐班列開通儀式開始前，現(xiàn)場嘉賓紛紛來跟火車頭合影。

　　當(dāng)省委副書記、省長謝伏瞻宣布鄭歐班列開通后，列車長鳴幾聲，緩緩啟動(dòng)，嘉賓們也從主席臺(tái)前扭頭向站臺(tái)跑去，舉起手中的DV機(jī)、手機(jī)記錄這激動(dòng)人心的一刻，鄭歐班列成了現(xiàn)場的“明星”。眼見一節(jié)節(jié)集裝箱越來越快，消失在鐵軌盡頭，“追星族”們才戀戀不舍地回頭。

　　德國老總送市長火車模型“套近乎”

　　開通儀式結(jié)束后，專程從德國趕來參加儀式的德國大陸玻璃工程公司首席執(zhí)行官Ucrich Steffes雙手捧著一個(gè)蒙著布的托盤來到鄭州市委副書記、市長馬懿面前，揭開“蓋頭”，一套精美的鐵路集裝箱模型呈現(xiàn)在大家眼前。

　　Ucrich Steffes將這一模型送給馬懿，這一舉動(dòng)的意味不言而喻：鄭歐班列開通后，隨之而來的是巨大的商機(jī)，德國老總現(xiàn)在就開始“套近乎”，也說明這條線路對(duì)國外貨運(yùn)企業(yè)具有極大的吸引力。

　　開通儀式不到20分鐘

　　雖然鄭歐班列開通的意義重大，但開通儀式很簡樸。沒有紅毯、鮮花、彩虹門、鼓樂隊(duì)、禮炮等，各位領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓發(fā)言也非常簡短，整個(gè)儀式不到20分鐘就結(jié)束了。

　　訪談

　　有了鄭歐班列 “河南造”可直通歐洲

　　□首席記者 梁新慧 記者 劉長征

　　東方今報(bào)鄭州訊 德國鐵路辛克公司負(fù)責(zé)鄭歐班列中國境外運(yùn)行和貨物分撥，昨天，該公司中國華中華北地區(qū)董事長卡爾·漢茲·安伯格接受了東方今報(bào)記者的采訪。

　　【擔(dān)憂】 運(yùn)價(jià)還比較高，需要充足貨源

　　“我認(rèn)為，鄭歐班列目前最大的問題就是貨源?！卑膊裾J(rèn)為，貨源還不夠，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了開通固定班列的要求，當(dāng)前最要緊的工作，就是組織貨源。另外，鐵路運(yùn)輸雖然比海運(yùn)節(jié)省時(shí)間，但運(yùn)費(fèi)還比較高，而降低成本的關(guān)鍵，就是充足的貨運(yùn)做保證。

　　安伯格說，鄭歐班列的開通畢竟開了一個(gè)好頭，這里是一個(gè)很大的市場，相信通過中國、俄羅斯、德國等多個(gè)沿線國家的共同努力，貨物會(huì)越來越多；反過來，歐洲的貨物也能源源不斷地通過這條線路輸送到中國，成本肯定就會(huì)慢慢降下來。

　　截至目前，中國已經(jīng)有重慶、成都、漢口、鄭州等四條開往歐洲的貨運(yùn)班列。在安伯格看來，線路已經(jīng)基本飽和，也希望四個(gè)城市互相磋商，根據(jù)各地的情況共同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)多贏。

　　【心愿】 讓中國人喝到最實(shí)惠的德國啤酒

　　提起德國，很多河南人都會(huì)把目光聚集到德國啤酒、軍刀和皮具上，鄭歐國際鐵路貨運(yùn)班列的開通，是否預(yù)示著河南人今后可以在家門口輕而易舉地購買到德國貨？

　　“目前還不能實(shí)現(xiàn)。”安伯格說，現(xiàn)在，德國的這些商品，基本上還是靠海運(yùn)進(jìn)入中國，因?yàn)閮r(jià)格比較低廉。

　　但不可否認(rèn)的是，海運(yùn)價(jià)格呈上漲趨勢，相信通過一段時(shí)間，歐洲包括德國的產(chǎn)品，一定會(huì)通過這條鐵路通道進(jìn)入河南?！白尯幽先恕⒅袊嗽谧约杭议T口，以更低的價(jià)格購買到德國商品，這是我們始終追求的目標(biāo)?！?/p>