男子開(kāi)共享汽車(chē)上班 半路卻在高速口趴窩
河南商報(bào)記者 彎文奎/文 張郁/圖
9月10日上午,鄭州市民楊先生掃了一輛剩余里程為“62公里”的共享汽車(chē),駕駛?cè)锖鬀](méi)電,等待了近三個(gè)小時(shí),維修人員才來(lái)更換電池,然而他也要承擔(dān)這期間產(chǎn)生的費(fèi)用。
共享汽車(chē)的電量該如何保障?停電導(dǎo)致中途誤事,費(fèi)用該如何劃分?河南商報(bào)記者隨機(jī)調(diào)查了已在鄭州投放共享汽車(chē)的幾家共享汽車(chē)公司發(fā)現(xiàn),不同的公司有不同的規(guī)定。
事件
顯示62公里卻只能跑一半
共享汽車(chē)高速口趴窩
“用了輛共享汽車(chē),卻半路趴窩在高速口。”說(shuō)起用盼達(dá)共享汽車(chē)上班的事,鄭州市民楊先生便覺(jué)得有些不可思議:用車(chē)時(shí)顯示還剩62公里,但才開(kāi)了30多公里車(chē)就沒(méi)電了。
9月10日早上七點(diǎn)半左右,楊先生在鄭州碧沙崗站掃了一輛盼達(dá)共享汽車(chē),沿繞城高速行駛。本想著會(huì)順利到達(dá)公司,可剛從新密軒轅丘出口下高速,汽車(chē)電量就不足了,無(wú)法繼續(xù)行駛。
“還好下了高速,當(dāng)時(shí)車(chē)少,就靠著車(chē)的慣性滑了幾米,停在路邊。”電量不足后,為了避免阻礙其他車(chē)輛的通行,楊先生還推了幾米,才把車(chē)靠邊停好。
剛下高速口,車(chē)沒(méi)地停,還打不到車(chē)。楊先生撥打客服電話,告知對(duì)方情況后,客服稱(chēng)將派人員到現(xiàn)場(chǎng)更換電池,讓楊先生耐心等待。
一等二等,更換電池的人還沒(méi)到,而自己又急著去上班。楊先生只得求助同事開(kāi)車(chē)來(lái)接。
然后,同事將楊先生接走,到公司打完卡,再次折返現(xiàn)場(chǎng)時(shí),更換電池的人員還是沒(méi)有趕到現(xiàn)場(chǎng)。
“8點(diǎn)10分壞在這兒的,直到近11點(diǎn),盼達(dá)共享汽車(chē)更換電池的維修人員才跟我聯(lián)系,并更換了電池。”楊先生說(shuō),隨后,他開(kāi)車(chē)到附近的還車(chē)點(diǎn)還車(chē),系統(tǒng)顯示用車(chē)4個(gè)小時(shí),每小時(shí)為19元,被扣除了76元錢(qián)。
疑惑
半路趴窩,車(chē)主需承擔(dān)全部的費(fèi)用?
楊先生向河南商報(bào)提供的手機(jī)截圖顯示,他使用的盼達(dá)共享汽車(chē),手機(jī)APP顯示的可使用里程為“62公里”。
而河南商報(bào)通過(guò)地址,及楊先生自己說(shuō)的行車(chē)路線測(cè)算,從碧沙崗到新密軒轅丘高速下口處,也僅有35公里。
顯示的可使用里程數(shù)為何不準(zhǔn)確?趴窩路邊導(dǎo)致的用車(chē)時(shí)間增長(zhǎng),這部分費(fèi)用也得車(chē)主承擔(dān)?
為楊先生所使用的車(chē)輛更換電池的工作人員稱(chēng),可能顯示的是虛電。
盼達(dá)共享汽車(chē)客服人員則表示,電池滿格可以正常行駛140—160公里,但如果司機(jī)使用了空調(diào)或者開(kāi)燈了,耗電量則會(huì)增大,行車(chē)?yán)锍桃矔?huì)相應(yīng)縮短。
此外,該客服人員解釋說(shuō),按照規(guī)定盼達(dá)共享汽車(chē)不提倡在高架橋和高速上行駛,因?yàn)樯厦孳?chē)速快,耗電大。而楊先生開(kāi)車(chē)上高速,也可能是導(dǎo)致行車(chē)?yán)锍套兌痰脑颉?/p>
對(duì)此,楊先生則表示稱(chēng),并不知道這情況,而在其使用車(chē)時(shí),也沒(méi)有任何提醒。
河南商報(bào)記者注意到,在前期注冊(cè)及后期使用盼達(dá)用車(chē)時(shí),均未提到不提倡或不允許上高速。
而盼達(dá)用車(chē)鄭州一名客服工作人員表示,在平穩(wěn)狀態(tài)下,由于行駛造成的沒(méi)電,需要用戶承擔(dān)費(fèi)用,而如果是在行駛中出現(xiàn)電量驟降導(dǎo)致的沒(méi)電,那么盼達(dá)汽車(chē)會(huì)承擔(dān)責(zé)任的。
對(duì)于楊先生遇到的這一件事,該工作人員表示,屬于平穩(wěn)耗電,費(fèi)用由用戶承擔(dān)。
說(shuō)法
共享汽車(chē) 用電如何保障?
如今,共享汽車(chē)越來(lái)越流行,然而人們?cè)谑褂弥锌赡軙?huì)遇到共享汽車(chē)沒(méi)電的情況,河南商報(bào)記者注意到全國(guó)其他地方也有類(lèi)似情況出現(xiàn)。
據(jù)華西都市報(bào)報(bào)道,7月23日,成都市民唐先生在使用“盼達(dá)用車(chē)”共享汽車(chē)時(shí),中途汽車(chē)沒(méi)電。他從下午3點(diǎn)40分左右撥打了緊急救援電話,在原地等待了6個(gè)多小時(shí),救援人員卻遲遲未到,計(jì)時(shí)收費(fèi)一直在繼續(xù)。由于采用的是19元/小時(shí),129元/24小時(shí)封頂?shù)姆謺r(shí)租賃方式,唐先生支付了129元費(fèi)用。后來(lái)盼達(dá)工作人員表示將返還唐先生用車(chē)費(fèi)用的代金券。
據(jù)武漢晚報(bào)稱(chēng),9月7日,張某首次嘗鮮共享汽車(chē),卻因車(chē)輛趴窩被困車(chē)內(nèi)一夜。運(yùn)營(yíng)商回應(yīng)稱(chēng):應(yīng)該是車(chē)輛位置不佳,車(chē)輛啟動(dòng)系統(tǒng)接收不到運(yùn)營(yíng)商信號(hào)所致。這是個(gè)案,車(chē)輛沒(méi)問(wèn)題。
對(duì)此,河南商報(bào)記者咨詢了其他一些共享汽車(chē)公司的規(guī)定。
共享汽車(chē)的電量怎么保障,該由誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)?
一步用車(chē)客服人員表示,每個(gè)??奎c(diǎn)都設(shè)置有充電樁,附近有服務(wù)人員定時(shí)巡邏進(jìn)行充電。而EVCARD則規(guī)定每次還車(chē)需要用戶在站點(diǎn)充電之后才顯示還車(chē)完畢,這樣可以保證下一位用戶用車(chē)時(shí)的電量。
而對(duì)于沒(méi)有電導(dǎo)致中途停車(chē)誤事,費(fèi)用該如何劃分?
一步用車(chē)工作人員表示,如果中途沒(méi)電后臺(tái)會(huì)進(jìn)行鎖定,更換電池期間產(chǎn)生的費(fèi)用不需要用戶承擔(dān)。EVCARD表示以用戶與客服聯(lián)系時(shí)間為準(zhǔn),到更換完電池,中間產(chǎn)生的費(fèi)用不計(jì)入用車(chē)費(fèi)用中。