從2013年7月18日鄭歐班列首班開行，到2014年9月1日一年多的時(shí)間里，鄭歐班列都是“有去無(wú)回”。2014年9月1日，省委書記謝伏瞻（時(shí)任省長(zhǎng)）在德國(guó)漢堡舉起綠色信號(hào)牌吹響發(fā)車哨，鄭歐班列首列回程，到今年7月18日鄭歐班列回程“大步流星”，趕上了去程的趟數(shù)。每周去三返三，實(shí)現(xiàn)高頻往返平行平衡開行。

　　在鄭歐班列回程兩周年之際，大河報(bào)記者走進(jìn)鄭州國(guó)際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司（簡(jiǎn)稱鄭州陸港公司），探尋鄭歐班列高頻往返平行平衡開行的秘籍。

　　境內(nèi)境外雙樞紐|來(lái)回都有貨物載

　　鄭歐班列開行之初，鄭州陸港公司就建立以鄭州為中心的鄭州樞紐，貨物集疏覆蓋全國(guó)四分之三省份，貨物集疏半徑超過(guò)1500公里，輻射2000公里地域，并向東與沿海港口對(duì)接，通過(guò)空鐵、海鐵聯(lián)運(yùn)過(guò)境中轉(zhuǎn)輻射日韓以及臺(tái)港等亞太國(guó)家和地區(qū)。

　　在境外，以德國(guó)漢堡為核心，以巴黎、米蘭、布拉格、杜伊斯堡、華沙、阿拉木圖以及沿途換裝車站點(diǎn)的波蘭馬拉舍維奇、白俄布列斯特、蒙古的扎門烏德等地為二級(jí)集疏中心，集疏網(wǎng)絡(luò)遍布?xì)W盟、俄羅斯及中亞地區(qū)的22個(gè)國(guó)家112個(gè)城市。內(nèi)外雙雄，以鄭州和漢堡為核心的雙樞紐集疏格局初步形成，啞鈴型的貿(mào)易結(jié)構(gòu)使鄭歐班列實(shí)現(xiàn)了正常的“鐘擺”。

　　服務(wù)實(shí)行一條龍|大家用了還想用

　　鄭州陸港公司在3年內(nèi)集納了一支700人的專業(yè)團(tuán)隊(duì)，英、俄、德、韓等多語(yǔ)種的國(guó)際經(jīng)貿(mào)、國(guó)際金融、國(guó)際物流、計(jì)算機(jī)軟件開發(fā)等方面專業(yè)人才達(dá)85%，軟硬實(shí)力全面增強(qiáng)。特別是完整的全鏈條服務(wù)，大家用了都還想用。鄭州陸港公司在德國(guó)設(shè)有自己的分公司，在波蘭、白俄羅斯、韓國(guó)等國(guó)家設(shè)立辦事處，并在漢堡、華沙、布拉格、杜伊斯堡、巴黎、米蘭等有專門的倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)及報(bào)關(guān)行，為客戶提供國(guó)內(nèi)外“門到門”式提貨、配送、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、分撥、報(bào)關(guān)報(bào)檢、金融等一體化物流服務(wù)。用戶一個(gè)電話，報(bào)關(guān)、運(yùn)輸?shù)确爆嵉氖掷m(xù)，全部由鄭州陸港公司完成，國(guó)際貿(mào)易的回頭客，使鄭歐班列貨源源源不斷。

　　運(yùn)貿(mào)一體形成鏈|班列今后繼續(xù)加密

　　有的中歐班列在寒冷的冬天、炎熱的夏天不能開行，鄭州陸港公司自主開發(fā)的冷藏箱、掛衣箱等特種箱，使鄭歐班列一年四季開行。鄭歐班列特有的鐵路冷藏箱開運(yùn)以來(lái)，在為國(guó)外客戶運(yùn)去平板電腦、音樂(lè)播放器等懼寒懼熱產(chǎn)品的同時(shí)，也為國(guó)內(nèi)帶來(lái)了牛奶、果汁、紅酒、巧克力等商品，鄭州人民在家門口就可以品嘗到優(yōu)質(zhì)的國(guó)外食品、飲料。

　　隨著運(yùn)輸條件的改善，鄭歐班列由給別人干，開始了自己干。通過(guò)直采、直運(yùn)，開通了鄭歐班列進(jìn)口商品“鄭歐商城”電商平臺(tái)，催生出了“鄭歐班列+跨境電商”的獨(dú)特聯(lián)運(yùn)模式，更多的進(jìn)出口貨源搭乘鄭歐班列，推動(dòng)了鄭歐班列持續(xù)加密開行。

　　明年，鄭歐班列計(jì)劃每周去四回四，全年300班；2018年每周去五回五，全年400班；2019年每周去六回六，全年500班。

　　鄭州陸港公司總經(jīng)理趙文明介紹，通過(guò)與南線沿途國(guó)家盧森堡鐵路公司、立陶宛鐵路公司、保加利亞港口集團(tuán)公司、哈薩克斯坦鐵路公司等就線路運(yùn)營(yíng)和貨源組織合作的多輪會(huì)談，運(yùn)營(yíng)協(xié)議已經(jīng)基本確定，計(jì)劃開通鄭州至南歐的班列，今年第4季度進(jìn)行首班測(cè)試。（記者 劉江浩 見習(xí)記者 梁新翠）