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　　一款車的成功包含許多可控和不可控的因素，但歸根結(jié)底還是得有夠硬的產(chǎn)品實(shí)力，盡管長(zhǎng)安福特最近被斷軸門(mén)事件弄得有些鬧心，但福克斯在這方面的質(zhì)量把控還算不錯(cuò)，所以也沒(méi)有受到太大的影響。憑借老款?？怂苟嗄攴e攢下來(lái)的人氣與口碑，加之?？怂沟脑煨驮O(shè)計(jì)、優(yōu)秀的動(dòng)力操控、不低的配置、比老款好上N倍用料做工等等都讓它有著不可抗拒的誘惑力，新福克斯自打上市后一直有著不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。

福克斯

　　作為全球最經(jīng)典的家用轎車之一,?？怂共粌H擁有永不過(guò)時(shí)的漂亮外形，其駕控性能在同級(jí)車型中也處于最強(qiáng)行列。此外，福特福克斯的安全性能也堪稱典范。這款緊湊型小車由福特歐洲公司推出，但卻不僅在歐洲售賣，其美國(guó)、中國(guó)等主要市場(chǎng)均有出售，而這與福特堅(jiān)持的全球化汽車戰(zhàn)略一致。在2013年的年度國(guó)內(nèi)銷量中以403,640臺(tái)奪冠，世界銷量榜中，以110萬(wàn)輛的銷量傲視群雄。

　　第二名：朗逸

　　全年銷量：374,056臺(tái)

　　官方售價(jià)：10.78~16.69萬(wàn)元

　　如果把兩廂版的朗行（59,814臺(tái)）算進(jìn)去，朗逸本該是2013年緊湊級(jí)車型的王者，可惜它們被分做了兩個(gè)車型。但光看三廂緊湊級(jí)轎車，朗逸37萬(wàn)多臺(tái)的銷量也高得嚇人，比第三名同樣是只有三廂版的凱越多了8萬(wàn)多臺(tái)。不得不說(shuō)，朗逸是大眾在中國(guó)最成功的一款本土車。

朗逸

　　首先大眾的品牌效應(yīng)無(wú)需多說(shuō)，在中國(guó)辛勤耕耘30多年的優(yōu)良口碑是它的鎮(zhèn)宅之寶。再加上之前所說(shuō)，朗逸這款純粹的本土化轎車，充分地迎合了相當(dāng)一部分國(guó)人的需求，大氣的外觀、中庸低調(diào)的造型、寬敞的空間、厚實(shí)的質(zhì)感、成熟可靠的動(dòng)力總成，完全符合中國(guó)家庭的購(gòu)車心理和需求。

朗逸

　　除了采用更顯時(shí)尚和檔次感的外形設(shè)計(jì)，新朗逸的配置水平也得到了進(jìn)一步提升，表現(xiàn)自然也越加搶眼。偏向舒適家用的駕駛風(fēng)格對(duì)于大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這恰恰是他們所需要的。加之大眾品牌在國(guó)內(nèi)的影響力與朗逸向來(lái)的好口碑，相信很多消費(fèi)者已經(jīng)瞄準(zhǔn)了它。

　　第三名：凱越

　　全年銷量：296,183臺(tái)

　　官方售價(jià)：9.69~11.59萬(wàn)元

　　凱越是去年緊湊級(jí)別的探花秀，跟第一名差10萬(wàn)臺(tái)的銷量似乎差距略大，但想到凱越在2003就國(guó)產(chǎn)這件事，這款叔叔級(jí)的車在十年后的今天還買得這么火爆，可見(jiàn)它對(duì)于中國(guó)家轎的影響力。

凱越

　　與朗逸類似，國(guó)人買家用車最看重的是面子和里子。大氣的外觀，寬敞的空間，這兩點(diǎn)凱越都做得相當(dāng)出色，而4515mm/1725mm/1445mm的車身尺寸以及2600mm放在今天緊湊車型中依舊具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)在升級(jí)了動(dòng)力系統(tǒng)之后，凱越一向被人詬病的油耗問(wèn)題得以改善，再加上低廉的售價(jià)以及萬(wàn)元的優(yōu)惠，造就了車壇新的常青樹(shù)。

凱越

　　雖然造型已經(jīng)有點(diǎn)落后，但這對(duì)于年紀(jì)較大的人來(lái)說(shuō)正是成熟的表現(xiàn)——這批消費(fèi)者正是凱越的目標(biāo)群體，再加上更省油空間大，價(jià)格還便宜，別克的品牌也夠好，凱越大叔再賣個(gè)三五年也不成問(wèn)題。

　　第四名：速騰

　　全年銷量：271,188臺(tái)

　　官方售價(jià)：13.18~22.58萬(wàn)元

　　大眾Jetta，國(guó)內(nèi)稱為速騰，該款車型在2013年全球賣出去905,869臺(tái)，中國(guó)就占到了30%。還記得在新款速騰上市時(shí)，減配、獨(dú)立后懸變扭力梁種種行為招來(lái)一片罵聲，但是兩年后速騰用出色的銷量從商品的層面有力地回?fù)袅朔N種質(zhì)疑。

速騰

　　新速騰最大的變化在于車身尺寸上的加長(zhǎng)，車長(zhǎng)由老款的4544mm增加至4644mm，軸距則從2578mm變?yōu)?651mm，除了增加了內(nèi)部的乘坐空間以外，在外觀上看起來(lái)也十分明顯。曾經(jīng)的U型前臉被新的家族化臉譜所取代，而側(cè)面簡(jiǎn)潔的線條側(cè)被保留了下來(lái)，至于尾部則與新的邁騰B7L有些類似。

速騰

　　動(dòng)力方面，新速騰共推出了1.6L/1.4TSI/1.8TSI三種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.6L車型配備的是6速手自一體變速箱，雖然性能不算出眾，但有著不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)性。而1.4TSI與1.8TSI的車型則配備7速DSG雙離合器變速箱，在動(dòng)力性上則有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　第五名：捷達(dá)

　　全年銷量：263,408臺(tái)

　　官方售價(jià)：8.28~11.93萬(wàn)元

　　大眾捷達(dá)在13年3月正式換代，結(jié)束了長(zhǎng)達(dá)20年的神車歷史。而算是半路出家的新捷達(dá)并沒(méi)有辱沒(méi)了前輩的名號(hào)，迅速地沖上銷量榜前五位，以年銷26萬(wàn)臺(tái)的光輝戰(zhàn)績(jī)打了個(gè)頭炮，著實(shí)讓人感嘆大眾這個(gè)德國(guó)品牌在中國(guó)的力量是多么地強(qiáng)大。

捷達(dá)

　　捷達(dá)是中國(guó)汽車史上不可磨滅的車型，這兩個(gè)字不用打任何廣告就能迅速建立起品牌認(rèn)同；8.28萬(wàn)的起步價(jià)加上給力的優(yōu)惠，在入門(mén)級(jí)緊湊型轎車?yán)镞@個(gè)價(jià)格算得上相當(dāng)便宜了，更何況它還有大氣的外表，寬敞的空間，所以贏得了很多家庭的信賴。

捷達(dá)

　　其實(shí)我們完全可以把捷達(dá)、朗逸、速騰、甚至帕薩特當(dāng)作不同價(jià)位的同一款車來(lái)看待，大眾汽車的同質(zhì)化可算是典范，大眾對(duì)于國(guó)人的需求了解之深刻，都令人嘆為觀止。所以對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，買大眾車的唯一糾結(jié)只在于錢包的厚度而已。

　　第六名：軒逸

　　全年銷量：259,545臺(tái)

　　官方售價(jià)：9.98~16.90萬(wàn)

　　軒逸位居日系緊湊級(jí)轎車銷量首位，甚至在12月份以三萬(wàn)多臺(tái)的成績(jī)一舉成為月度冠軍。不過(guò)隨著近日中日關(guān)系再度降至冰點(diǎn)，如果再有什么突發(fā)性事件的話，不敢保證軒逸在今年能不能達(dá)到這個(gè)高度——總之一句話，日系車在國(guó)內(nèi)的銷量全靠中日關(guān)系的維護(hù)了。

軒逸

　　從上一代軒逸開(kāi)始，軒逸的定位就是主打舒適，且能兼顧商務(wù)的家庭用車，新軒逸秉承了老款軒逸的特點(diǎn)，駕駛輕松上手、乘坐舒適、空間寬敞、油耗低、舒適性高，這些都是大賣的因素。

軒逸

　　，新一代軒逸擁有1.6L和1.8L兩款不同排量車型，1.6L車型最大功率分別為93kW。峰值扭矩分別為154N.m，而1.8L車型最大功率102kW,峰值扭矩174N.m。動(dòng)力性能不僅代步足夠，動(dòng)力也是隨踩隨有，對(duì)于家用來(lái)說(shuō)，自動(dòng)擋全系采用了CVT無(wú)級(jí)變速箱更是一大優(yōu)勢(shì)，不但消除了普通AT變速箱換擋的頓挫與功率損失，同時(shí)在舒適與油耗方面表現(xiàn)更好。

　　第七名：科魯茲

　　全年銷量：246,890臺(tái)

　　官方售價(jià)：10.89~15.99萬(wàn)

　　科魯茲是隨著當(dāng)年《變形金剛》熱而順勢(shì)推起來(lái)的一款運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的緊湊型轎車，所以面對(duì)以上那些主打家用風(fēng)的車來(lái)說(shuō)，科魯茲的大賣原因是找準(zhǔn)了另一群人的消費(fèi)心理。菱角分明的車身線條、盾形的進(jìn)氣中網(wǎng)、犀利的大燈幾乎每一項(xiàng)都對(duì)年輕人充滿了吸引力，而2685mm的軸距在與同級(jí)車相比較時(shí)也有著比較明顯的優(yōu)勢(shì)。

科魯茲

　　動(dòng)力方面，科魯茲提供1.6L、1.8L、1.6T三種排量供消費(fèi)者選擇，三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率分別為86千瓦/108千瓦/135千瓦，最大扭矩為150牛米/177牛米/235牛米，當(dāng)中以排量最大的1.6T最符合科魯茲的市場(chǎng)定位，當(dāng)然也最受消費(fèi)者的歡迎。

科魯茲

　　首先科魯茲的造型對(duì)于許多年輕人來(lái)說(shuō)有著很強(qiáng)的吸引力，同時(shí)科魯茲并沒(méi)有在運(yùn)動(dòng)上走得太極端，空間、駕乘舒適性之類的也都是在可以接受范圍之內(nèi)。最后，得益于雪佛蘭的車一向有較大優(yōu)惠，低配車十萬(wàn)出頭就能入手，這對(duì)于大部分普通年輕人都有很強(qiáng)誘惑。盡管動(dòng)力羸弱一直是科魯茲的缺點(diǎn)，但足夠低的價(jià)格、拉風(fēng)的造型以及優(yōu)良的底盤(pán)還是能為它賺回失分，作為口袋中預(yù)算不多的年輕人來(lái)說(shuō)，選它還是非常合理的想法。

　　第八名：寶來(lái)

　　全年銷量：237,156臺(tái)

　　官方售價(jià)：10.78~14.83萬(wàn)

　　寶來(lái)這款車型上市已經(jīng)10年有余，期間經(jīng)歷了改款、增減配以及數(shù)次更名。無(wú)論如何，10年已經(jīng)足以讓它擁有夠廣泛的群眾基礎(chǔ)。新款寶來(lái)同樣身為大眾的本土化產(chǎn)物，大眾寶來(lái)與朗逸在銷量上的差距達(dá)到了14萬(wàn)多臺(tái)，即便是這樣，去年23萬(wàn)的銷量也足矣傲視群雄了。

寶來(lái)

　　寶來(lái)糅合了許多大眾的家族化元素，這一點(diǎn)讓對(duì)大眾有認(rèn)同感的人來(lái)說(shuō)還是蠻有吸引力的。另外，寶來(lái)在配置方面還有不少亮點(diǎn)，比如全系標(biāo)配的ESP、次低配起就配置的天窗、真皮包裹等等。動(dòng)力方面，依舊是1.6L自然吸氣和1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)兩種，考慮到其家用車的特質(zhì)，小編著重推薦這臺(tái)1.6L自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)，久經(jīng)市場(chǎng)和消費(fèi)者的考驗(yàn)，別看動(dòng)力、噪音、油耗方面都不算突出，但卻鮮有故障發(fā)生。

寶來(lái)

　　新寶來(lái)的外形帶來(lái)的一定的新鮮感，而動(dòng)力配置和底盤(pán)調(diào)校方面和老款沒(méi)有太多分別，新寶來(lái)的懸架系統(tǒng)還是前麥弗遜后扭力梁的搭配，但對(duì)于普通家用來(lái)說(shuō)，區(qū)別不是特別明顯。當(dāng)然，務(wù)實(shí)的價(jià)格是最有吸引力的。

　　第九名：朗動(dòng)

　　全年銷量：206,348臺(tái)

　　官方售價(jià)：10.58~14.98萬(wàn)

　　朗動(dòng)是現(xiàn)代在國(guó)內(nèi)推出的最新一代緊湊車型，它是Elantra車型的第三代產(chǎn)品。也就是說(shuō)它應(yīng)該是伊蘭特、悅動(dòng)的替代產(chǎn)品，只是在國(guó)內(nèi)，朗動(dòng)作為更高級(jí)的產(chǎn)品而出現(xiàn)，售價(jià)要貴一些。朗動(dòng)是這個(gè)級(jí)別排名最靠前的韓系車，去年的銷量也超過(guò)20萬(wàn)臺(tái)，它作為一款上市只有一年多的全新車型，能取得這個(gè)成績(jī)表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

朗動(dòng)

　　朗動(dòng)的外觀可以說(shuō)是這個(gè)級(jí)別車中最亮眼的了，身為現(xiàn)代汽車“流體雕塑”概念的貫徹者，朗動(dòng)有著飛揚(yáng)四射的線條和流暢的車身曲線，跟一些德系車相比，簡(jiǎn)直不像是是同一個(gè)年代的產(chǎn)物。朗動(dòng)同時(shí)也保持了韓系車一貫定價(jià)錯(cuò)位的特點(diǎn)，基本用買日德對(duì)手低配車價(jià)格，可以買到中配的韓系車，而老百姓喜歡的就是實(shí)惠。

朗動(dòng)

　　朗動(dòng)適合的人群，是年輕或者對(duì)時(shí)尚敏感的人，通過(guò)這個(gè)銷量能看出這一塊兒的群體真的不少，如果您自認(rèn)為是他們的一員，想買車的話可以把朗動(dòng)納入看車的范圍之內(nèi)。

　　第十名：英朗

　　全年銷量：204,274臺(tái)(兩廂版XT:53,753臺(tái) 三廂版GT：150,521臺(tái))

　　官方售價(jià)：12.99~18.73萬(wàn)

　　別克英朗是一款售價(jià)較高的緊湊型轎車，同級(jí)別的對(duì)手有大眾速騰或雪鐵龍C4L等，一年賣出了20多萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)讓它也擠進(jìn)了前十名的榜單，對(duì)于這樣一款定位較高的車型來(lái)說(shuō)，是個(gè)不錯(cuò)的表現(xiàn)。

英朗

　　英朗定位的重點(diǎn)是突出高級(jí)感，所以它的質(zhì)感和做工用料方面與高一級(jí)別的君威/君越相比幾乎沒(méi)有什么明顯差距，無(wú)論是家用還是進(jìn)去高檔寫(xiě)字樓，都顯得蠻有面子。在動(dòng)力方面不僅有自動(dòng)吸氣，也有強(qiáng)勁的渦輪增壓車型，可以照顧到不同需求的車主，另外再加上通用一貫高優(yōu)惠的調(diào)性，差不多11萬(wàn)起（裸車）就能搞定一臺(tái)入門(mén)級(jí)的英朗，性價(jià)比也很不錯(cuò)。

英朗

　　空間并不是英朗的強(qiáng)項(xiàng)，但在做工、配置、動(dòng)力等方面，英朗還是有著比較突出的優(yōu)勢(shì)的，如果您是需要不多的錢來(lái)買一臺(tái)上得了臺(tái)面、下得了菜市的高級(jí)車，英朗是不錯(cuò)的選擇之一。