中國城市發(fā)展研究會空港城市發(fā)展委員會、復旦大學國際空港城市研究中心15日在長沙聯合發(fā)布《中國空港經濟區(qū)(空港城市)發(fā)展藍皮書2018》。

　　該藍皮書全景式分析和研究了一年來中國空港經濟區(qū)(空港城市)發(fā)展的成效、問題和趨勢，旨在為各級政府、空港經濟區(qū)發(fā)展及臨空產業(yè)項目投資建設提供參考和趨勢性意見。

　　藍皮書指出，在中國社會經濟發(fā)展中，空港經濟區(qū)將扮演越來越重要的角色。中國幾乎所有設立自貿區(qū)的省份，都把空港區(qū)域作為自貿區(qū)的核心功能區(qū)，尤其是內陸地區(qū)，空港經濟作為對外開放“門戶”和國際貿易“窗口”，越來越占據重要地位。

　　截至2017年底，中國32個省(自治區(qū)、直轄市)均已明確提出空港經濟區(qū)發(fā)展的相關指導意見，各省市明確規(guī)劃并進行建設的空港經濟區(qū)有67個。其中，中國客運量超過1000萬人次的32個機場均已規(guī)劃建設空港經濟區(qū)。

　　藍皮書指出，空港經濟在促進產業(yè)升級、加快新舊動能轉化和擴大對外開放、助力“一帶一路”建設與促進城市群的發(fā)育與成熟等方面發(fā)揮著重要作用。

　　“例如長沙空港，引入了中國首個低速磁懸浮項目，以空港+磁懸浮+高鐵+城市軌道交通，打造了獨特的立體綜合交通樞紐，以京廣與滬昆高鐵交匯的黃金十字，有效輻射了長(沙)株(洲)(湘)潭城市群和中南腹地省份?！敝袊鞘邪l(fā)展研究會空港城市發(fā)展委員會執(zhí)行會長、復旦大學國際空港城市研究中心主任王學東說，由于空港經濟區(qū)在中國的發(fā)展歷史還比較短，“高端產業(yè)規(guī)模較小、城市服務功能不強、支線機場發(fā)展臨空經濟區(qū)尚需繼續(xù)探索，是目前空港經濟區(qū)發(fā)展存在的‘短板’”。(記者 唐小晴)