1月9日,滴滴出行和小藍(lán)單車雙雙宣布,小藍(lán)單車將托管給滴滴出行,用戶可繼續(xù)通過(guò)滴滴APP免押金使用小藍(lán)單車。據(jù)了解,小藍(lán)單車的品牌、押金和欠款等各項(xiàng)事務(wù)將繼續(xù)歸屬于小藍(lán)公司。但此次托管合作之后,滴滴將提供“小藍(lán)單車APP用戶押金、特權(quán)卡及充值余額可轉(zhuǎn)換為等值滴滴單車券和出行券”的備選方案,1月17日起用戶可以自主選擇轉(zhuǎn)換,或繼續(xù)與小藍(lán)公司溝通協(xié)商其他解決方案。
對(duì)小藍(lán)單車而言,正如其在《致小藍(lán)單車用戶的一封信》中所說(shuō),“那一抹藍(lán)永遠(yuǎn)在我們心中。我們來(lái)過(guò),再見(jiàn)?!?/font>
而對(duì)滴滴來(lái)說(shuō),托管小藍(lán)單車則將成為其進(jìn)入共享單車市場(chǎng)的第一步。另外,滴滴方面還宣布將于近期在滴滴APP內(nèi)推出共享單車平臺(tái),該平臺(tái)將匯集ofo小黃車、小藍(lán)單車和即將上線的自有品牌,未來(lái)還會(huì)接入更多單車品牌,并計(jì)劃在2018年投放約600萬(wàn)輛單車。
這也意味著,共享單車行業(yè)正式進(jìn)入巨頭爭(zhēng)奪時(shí)代。據(jù)媒體梳理,摩拜背靠騰訊;阿里方面,通過(guò)投資ofo和哈羅單車在一線和二三線城市圈地;滴滴則從此前ofo的幕后金主,開(kāi)始走向臺(tái)前,在支持ofo和小藍(lán)單車的同時(shí),借助自身在出行行業(yè)的優(yōu)勢(shì)推出共享單車業(yè)務(wù)來(lái)爭(zhēng)奪市場(chǎng)。
國(guó)內(nèi)首家科技保險(xiǎn)公司誕生
1月9日,中國(guó)太平保險(xiǎn)集團(tuán)旗下太平科技保險(xiǎn)股份有限公司獲保監(jiān)會(huì)開(kāi)業(yè)批復(fù),這標(biāo)志著太平科技正式成為中國(guó)第一家專業(yè)科技保險(xiǎn)公司,業(yè)務(wù)范圍為與科技企業(yè)相關(guān)的企業(yè)/家庭財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)及工程保險(xiǎn)、責(zé)任保險(xiǎn)等。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為,科技保險(xiǎn)公司的成立,能使高投入、高風(fēng)險(xiǎn)的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè),以及相關(guān)活動(dòng)出現(xiàn)損失后獲得補(bǔ)償,讓更多的資金、更多的人才在發(fā)展我國(guó)科技事業(yè)中充分發(fā)揮作用。
車企山東凱馬、唐駿歐鈴被環(huán)保部重罰
據(jù)環(huán)保部消息,山東凱馬汽車制造有限公司生產(chǎn)的8輛輕型柴油貨車排放超標(biāo),生產(chǎn)的318輛重型柴油貨車的OBD系統(tǒng)功能性檢測(cè)不合格,污染控制裝置弄虛作假、以次充好,冒充排放檢驗(yàn)合格產(chǎn)品出廠銷售;山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司生產(chǎn)的109輛輕型柴油貨車排放超標(biāo)。前者罰沒(méi)款逾3000萬(wàn)元,后者罰沒(méi)款約700萬(wàn)元。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,這是新 《大氣污染防治法》實(shí)施后環(huán)保部第一次向車企開(kāi)出的、也是金額最大的一次罰單。
英特爾陷“芯片門”丑聞
據(jù)美國(guó)媒體日前披露,英特爾芯片存在嚴(yán)重技術(shù)缺陷,導(dǎo)致的漏洞可能影響幾乎所有電腦和移動(dòng)設(shè)備用戶的個(gè)人信息安全。英特爾芯片被發(fā)現(xiàn)共有兩個(gè)漏洞,分別稱為“崩潰”和“幽靈”,黑客可利用這兩個(gè)漏洞讀取設(shè)備內(nèi)存,獲得密碼、密鑰等敏感信息。目前,英特爾在美國(guó)面臨至少3起來(lái)自消費(fèi)者的集體訴訟,訴訟者均指控英特爾數(shù)月前就了解芯片存在漏洞,卻未及時(shí)對(duì)外公布消息。
近來(lái),記者對(duì)共享單車進(jìn)行了“回頭看”,發(fā)現(xiàn)企業(yè)加大了運(yùn)維力度,亂停亂放問(wèn)題有所好轉(zhuǎn);但用戶騎到壞車的情況依然時(shí)有發(fā)生。隨著共享單車用戶群體的擴(kuò)大,還引發(fā)了一些新現(xiàn)象。
共享單車行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)如何?是強(qiáng)強(qiáng)合并還是企業(yè)繼續(xù)競(jìng)爭(zhēng)前行?政府與企業(yè)的責(zé)任邊界如何清晰界定?在激烈的市場(chǎng)角力下,有關(guān)共享單車的未來(lái)備受社會(huì)各方關(guān)注。
12月21日上午,市民投訴稱,在揚(yáng)州路中段,有人可能從樓上扔下一輛共享單車,卡到行道樹(shù)杈上,一時(shí)無(wú)法取下。21日上午9時(shí)許,鄭報(bào)融媒記者在揚(yáng)州路中段附近廊道內(nèi)看到,一棵景觀樹(shù)上,高高地懸掛著一輛紅色共享單車,后泥瓦已經(jīng)斷掉。
12月20日,中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)公開(kāi)表示,支持廣東省消委會(huì)就小鳴單車不退押金問(wèn)題提起公益訴訟,并呼吁《電子商務(wù)法》對(duì)此作出立法規(guī)制。
一旦ofo和摩拜合并,市民選擇共享單車出行那么只有一個(gè)“正確選擇”,在美國(guó)和其他發(fā)達(dá)國(guó)家的反壟斷法反對(duì)將導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)減少和價(jià)格上漲的公司合并發(fā)生。
單車企業(yè)倒掉,消費(fèi)者維權(quán)之路可謂舉步維艱。對(duì)于一家行將破產(chǎn)的企業(yè),工商投訴基本上是沒(méi)什么作用的。網(wǎng)傳有律師組織消費(fèi)者群體維權(quán),那么訴訟維權(quán)可行嗎?
對(duì)共享單車來(lái)說(shuō),適當(dāng)收取押金是對(duì)車輛使用的一種前置性擔(dān)保措施,我們可以把它理解為一種預(yù)先賠償,如果使用正常,就應(yīng)該“即租即押、即還即退”。
5日,被推至風(fēng)口浪尖的小藍(lán)單車終于公開(kāi)亮相,與摩拜單車、ofo小黃車、永安行、優(yōu)拜單車、哈羅單車、拜客出行等共享單車企業(yè)同時(shí)接受了中消協(xié)約談。
繼12月1日舉行共享單車問(wèn)題座談會(huì)商討消費(fèi)者押金問(wèn)題解決辦法之后,中消協(xié)今天再次就共享單車押金等問(wèn)題約談摩拜、ofo、永安行、哈羅等7家共享單車企業(yè)
中消協(xié)在京召開(kāi)共享單車企業(yè)公開(kāi)約談會(huì)。強(qiáng)化責(zé)任意識(shí),自覺(jué)承擔(dān)共享單車行業(yè)健康發(fā)展的主體責(zé)任,確保企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)安全穩(wěn)定有序;
11月30日,有媒體報(bào)道稱“摩拜和ofo小黃車兩家企業(yè)資金告緊,已經(jīng)開(kāi)始挪用用戶押金填補(bǔ)缺口”,不過(guò),兩家企業(yè)迅速發(fā)聲回應(yīng)。
共享單車的誕生,方便了市民最后一公里的出行需求。然而,停車混亂也影響了部分市民的體驗(yàn)。
要獲得融資,一要會(huì)講故事,二要有用戶數(shù)量,三最好有輿論關(guān)注。于是,你會(huì)發(fā)現(xiàn)2017年整整一年,共享單車行業(yè)的新聞幾乎從未斷過(guò)。
一旦消協(xié)提起公益訴訟解決“退押難”,效果應(yīng)當(dāng)好于個(gè)體消費(fèi)者打官司。公益訴訟能夠讓所有共享單車企業(yè)看到,在一個(gè)個(gè)弱勢(shì)用戶的背后,站著一個(gè)強(qiáng)大的組織。
平臺(tái)經(jīng)濟(jì)中的押金具有群體大等特殊性,并不是一個(gè)小問(wèn)題,不能依靠企業(yè)自己的“自覺(jué)”,亟待有關(guān)部門多加監(jiān)管,而這也是共享單車等平臺(tái)經(jīng)濟(jì)健康良性發(fā)展的基本前提。
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