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無(wú)人機(jī)新聞時(shí)代 鄭州炫飛聯(lián)合新華網(wǎng)招王牌“飛手”

2016年05月16日14:38  來(lái)源:映象網(wǎng)財(cái)經(jīng)頻道

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無(wú)人機(jī)新聞時(shí)代 鄭州炫飛聯(lián)合新華網(wǎng)招王牌“飛手”

無(wú)人機(jī)新聞時(shí)代 鄭州炫飛聯(lián)合新華網(wǎng)招募王牌“飛手”

  映象網(wǎng)訊 近日,鄭州炫飛無(wú)人機(jī)第十期訓(xùn)練班在鄭州結(jié)業(yè),包括新華網(wǎng)各地方站在內(nèi)的全國(guó)各地40多名學(xué)員參加了此次學(xué)習(xí)培訓(xùn)。經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的學(xué)員獲得了由國(guó)家唯一授權(quán)機(jī)構(gòu)AOPA(中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì))頒發(fā)的資格證書(shū),成為全國(guó)第一批新聞從業(yè)者無(wú)人機(jī)飛手,從此告別“黑飛”。

  新華網(wǎng)作為中央重點(diǎn)新聞網(wǎng)站,依托自身新聞采編優(yōu)勢(shì),經(jīng)過(guò)篩選最終確定和鄭州炫飛無(wú)人機(jī)面向全國(guó)聯(lián)合培養(yǎng)新聞媒體的無(wú)人機(jī)隊(duì)伍,開(kāi)設(shè)“新華鷹無(wú)人機(jī)飛手培訓(xùn)班”,培養(yǎng)傳媒行業(yè)聚合性和新型人才,推進(jìn)無(wú)人機(jī)在新聞及商業(yè)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。

  一直以來(lái),新聞是靠記者跑出來(lái)的。不論何時(shí)何地出現(xiàn)重大新聞,總有記者迅速趕往現(xiàn)場(chǎng)。不過(guò),記者再能跑,終只有兩條腿。面對(duì)黑壓壓的攝像機(jī),記者經(jīng)常為搶一個(gè)好鏡頭而擠得不可開(kāi)交。記者時(shí)常常感嘆:要是有雙天眼該多好啊,有了天眼,便什么也逃不過(guò)記者的眼睛了。

  去年年初美聯(lián)社、紐約時(shí)報(bào)、華盛頓郵報(bào)等10家新聞機(jī)構(gòu)就在華盛頓宣布,它們開(kāi)始測(cè)試通過(guò)無(wú)人機(jī)搜集新聞素材、報(bào)道新聞。

  利用無(wú)人機(jī)搶并不是歐美國(guó)家的專(zhuān)利,2015年被成為無(wú)人機(jī)的元年,中國(guó)在無(wú)人機(jī)研發(fā)制造領(lǐng)域一直處于世界第一梯隊(duì),其實(shí)從那時(shí)開(kāi)始無(wú)人機(jī)不僅進(jìn)入了公眾的視野,也成為新聞媒體的報(bào)道利器。

  據(jù)了解,無(wú)人機(jī)可以配備攝像機(jī)和錄像機(jī),快速捕捉更多細(xì)節(jié),獲取更全面的影像信息。同時(shí)還能利用自身優(yōu)勢(shì)克服環(huán)境限制,在記者們難以落腳的危險(xiǎn)地點(diǎn)飛行跟蹤,可監(jiān)控交通或大型示威活動(dòng),并在最短時(shí)間內(nèi),更快更安全地報(bào)道突發(fā)新聞、災(zāi)難、戰(zhàn)區(qū)情況。對(duì)重大事故、颶風(fēng)、山火、農(nóng)田受災(zāi)地區(qū),如果有了無(wú)人機(jī)的幫忙,報(bào)道工作就會(huì)變得更加安全而且更省錢(qián)。

  隨著無(wú)人機(jī)漸漸普及,成本甚至比單反相機(jī)低廉了,一般的媒體都可以負(fù)擔(dān),不少媒體記者都是自己花錢(qián)購(gòu)置無(wú)人機(jī)。

  “對(duì)于新聞媒體從業(yè)人員而言,無(wú)人機(jī)無(wú)疑是一個(gè)更便宜,更靈活的選擇?!编嵵蒽棚w無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人閻崇斌表示。

無(wú)人機(jī)新聞時(shí)代 鄭州炫飛聯(lián)合新華網(wǎng)招王牌“飛手”

無(wú)人機(jī)新聞時(shí)代 鄭州炫飛聯(lián)合新華網(wǎng)招募王牌“飛手”

  小型的無(wú)人機(jī)雖然操作方便,但是也具有很大的危險(xiǎn)性。近兩年已經(jīng)有無(wú)人機(jī)威脅到直升機(jī)或民用飛機(jī)的安全。有的無(wú)人機(jī)飛到直升機(jī)附近,險(xiǎn)些造成事故,無(wú)人機(jī)傷人事件也屢見(jiàn)不鮮。

  早在2013年中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)(AOPA)就頒布了《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》,明確無(wú)人機(jī)駕駛?cè)藛T需考取飛行執(zhí)照方能飛行。2015年12月29日,民航局發(fā)布又《輕小無(wú)人機(jī)運(yùn)行規(guī)定(試行)》,被視作無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的首部“交通法規(guī)”。緊接著第二日,民航局便發(fā)布了《使用民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)開(kāi)展通用航空經(jīng)營(yíng)活動(dòng)管理暫行辦法,并于今年2月1日起實(shí)施。

  隨著三大“法器”的歸位,無(wú)人機(jī)駕駛也正式進(jìn)入了持證飛行階段,但是要想不算“黑飛”,得滿足三個(gè)條件?!暗谝?,操作人員要有無(wú)人機(jī)駕駛執(zhí)照(相當(dāng)于駕照);第二,無(wú)人機(jī)要有適航證書(shū)(相當(dāng)于汽車(chē)行駛本);第三,要申報(bào)飛行計(jì)劃?!遍惓绫笳f(shuō)。

  “無(wú)人機(jī)的安全駕駛問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)峻,目前全國(guó)無(wú)人機(jī)駕駛員總數(shù)不超過(guò)3000,炫飛無(wú)人機(jī)累計(jì)培訓(xùn)駕駛員近300,往期學(xué)員中新聞媒體考取駕照的更是屈指可數(shù),但是新聞媒體使用無(wú)人機(jī)拍攝素材卻非常普遍;保守的估計(jì)一個(gè)鄭州市無(wú)人機(jī)的保有量在5000左右,而飛行員大概只有300人,也就是說(shuō)95%的都在無(wú)照駕駛,如果出了事故對(duì)于飛手來(lái)說(shuō)付出的代價(jià)將是個(gè)天文數(shù)字?!遍惓绫蟊硎?。

  未來(lái),無(wú)人機(jī)將會(huì)為人和智能信息環(huán)境之間的交互提供一個(gè)更好的載體,但是科技如何發(fā)展都必須以人為本,安全層面更是尤為重要。

  中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)執(zhí)行秘書(shū)長(zhǎng)柯玉寶表示:跟汽車(chē)駕照一樣,無(wú)人機(jī)的駕駛?cè)艘惨獡碛小榜{照”,并且駕照也要分為幾種類(lèi)型,發(fā)照機(jī)構(gòu)分別是民航局和中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì),無(wú)人機(jī)不能隨意飛行,從業(yè)者必須持證上崗,飛行活動(dòng)中必須符合民航文件規(guī)定的運(yùn)行與飛行規(guī)則,過(guò)程將被監(jiān)控且可追溯。

文章關(guān)鍵詞:無(wú)人機(jī);新聞;炫飛;新華網(wǎng) 責(zé)編:陳曉杰
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