有軌電車有望列入國家規(guī)劃 26座大中城市布局
因此，如何把有軌電車在政府層面明確，以避免條理不清、管理不清是個重要問題。據(jù)包敘定透露，國家發(fā)改委擬議中的關(guān)于促進(jìn)城軌交通健康發(fā)展指導(dǎo)意見，以及委托協(xié)會制定的城軌交通建設(shè)規(guī)劃編制評審辦法、城軌交通工程線路可研報告大綱等等管理文件，都將明確現(xiàn)代有軌電車的正確定位。
有軌電車的再度復(fù)興，與中國的城鎮(zhèn)化無法分開，城市隨著流動人口的增加，在人口與面積上不斷擴(kuò)張，導(dǎo)致交通工具需求增加。國家發(fā)展和改革委員會、綜合運輸研究所所長郭小碚分析，未來還將有2億人口涌進(jìn)大城市。且現(xiàn)有58個城市，如果按2020年城鎮(zhèn)化的預(yù)計推進(jìn)，屆時將有20多個城市的人口上升到千萬以上?！拔覀冊趨⑴c編制'十二五'綜合交通運輸體系規(guī)劃時，提出來一個轉(zhuǎn)變，從以前重點建設(shè)區(qū)域間通道比如大鐵路、大公路，未來向城市交通發(fā)展轉(zhuǎn)變?！惫№照f。因此，在城鎮(zhèn)化發(fā)展的大背景下，包括有軌電車在內(nèi)的軌道交通運輸體系，城際交通、城市交通變得異常重要。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，根據(jù)不同區(qū)域交通要求的不同特點，應(yīng)該因地制宜選擇不同制式的城軌交通。特大城市和大城市的中心區(qū)域，采用高大運量的地鐵；郊區(qū)、新區(qū)、特殊片區(qū)采用中運量的輕軌車和中低運量的現(xiàn)代有軌電車；連接衛(wèi)星城采用適用快軌；中等城市更適宜采用輕軌車和有軌電車。
中國國際工程咨詢公司、交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展部主任周曉勤透露，國家發(fā)改委正在起草的城市軌道交通建設(shè)指導(dǎo)意見里，有軌電車的線網(wǎng)規(guī)劃將納入軌道交通統(tǒng)一規(guī)劃當(dāng)中，目前已經(jīng)在第二輪征求意見階段，將很快推出。
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世界上現(xiàn)代有軌電車制造廠家
主要有龐巴迪、阿爾斯通、西門
子、卡福、安薩爾多等公司；膠輪+導(dǎo)軌式現(xiàn)代有軌電車主要生產(chǎn)廠家是勞爾公司。根據(jù)歐洲交通行業(yè)協(xié)會的的統(tǒng)計，2005年有125個城市開通運營有軌電車，但是在2010年達(dá)到了137個城市開通有軌電車，車輛需要以每年5%的速度增長，但是根據(jù)預(yù)測分析未來主要有軌電車市場的增長點在亞洲和北美。有軌電車的優(yōu)點：投資成本是地鐵的三分之一；無需在地下挖掘隧道；更有效減少交通意外的比率；車輛不會排放廢氣，是一種無污染的環(huán)保交通工具。缺點：成本不及公共汽車低，對小型城市來說財政負(fù)擔(dān)頗重；效率比地下鐵路低；面交通要為路面電車改道，并讓出行車線；需要設(shè)置架空電纜。
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