漢宜鐵路沉降超標路面超三成
有關人士透露：為縮減開支“橋改路” 但業(yè)主方否認此說法
施工人員通過機械將已經(jīng)鋪設好的鐵路枕木吊離路基，以便重新施工。
新華社發(fā)
作為滬漢蓉鐵路的一部分，漢宜鐵路近日曝出“沉降超標”事件，引起公眾對鐵路安全的關注。交付使用前的鐵路潛江段路基路面的30%出現(xiàn)沉降超標，究竟有無質(zhì)量問題？在水網(wǎng)地質(zhì)條件上修建鐵路，是否存在“橋改路”的設計變更？對此，施工單位中鐵12局方面表示不清楚，業(yè)主方滬漢蓉鐵路湖北公司予以否認，但人們更關心的是：鐵路“質(zhì)量安全”誰來保障？
現(xiàn)場
路段整修 枕木鐵軌已拆卸
漢宜鐵路于2009年9月動工，原計劃2011年底建成并投入運營。去年“7·23”事件后，建設方推遲了通車時間，按照新的日程安排，去年底開始進行靜態(tài)驗收，發(fā)現(xiàn)了沉降超標問題。
出現(xiàn)沉降超標的路段在潛江市浩口鎮(zhèn)境內(nèi)，記者沿著正在施工的路基走了2公里，看到沿線的枕木、鐵軌已拆卸到路基下面，路面上全是碎石。上百輛大型施工車輛正緊張施工，還有不少工程車進入整修現(xiàn)場。
疑問
沉降超標路面緣何逾三成
一位潛江本地負責施工的人員告訴記者，去年年底這段路出現(xiàn)過沉降。業(yè)主方滬漢蓉鐵路湖北公司解釋說，并非兩次出現(xiàn)沉降超標，而是驗收不達標后，去年底對其中1.2公里路段進行了加固試驗，近期發(fā)現(xiàn)并不能解決問題，又對7.2公里全部采取更加到位的管樁加固措施。
工程承建方中鐵12局副總經(jīng)理孫圣杰說：鐵路路基有一個正常沉降范圍，一般是每月沉降不超過
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