眾泰電動出租車頻現(xiàn)質(zhì)量問題 安全隱患難徹除
300輛新車“受阻”或“前行”？
據(jù)了解，杭州將新增300輛純電動出租車，六月底前投放。根據(jù)初定方案，這300輛出租車交由市電力局旗下的杭州新能源出租車公司運營，采用眾泰新能源汽車車型，模樣與杭州現(xiàn)有的電動出租車一致。但目前運行的困難遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于生產(chǎn)本身，服務(wù)和技術(shù)均是軟肋。根據(jù)使用者普遍反映，眾泰等品牌的電動汽車故障不少，杭州試點的200輛出租車安全還沒有徹底保障，這新增的300輛要怎么確保乘客乘車已經(jīng)“戴上了安全帽”？有業(yè)內(nèi)人士表示，相比于私人購買，將電動車首推于出租行業(yè)能更快速地融入市場，但企業(yè)的技術(shù)不夠“硬”，質(zhì)量沒有完全過關(guān)，將新產(chǎn)品匆忙推向市場，乘客們的安全該由誰負(fù)責(zé)？消費者一旦對新能源汽車失去信任將很難恢復(fù)，得不償失。
杭州的電動出租車司機告訴記者，相比于比亞迪一次充電能跑200公里，現(xiàn)在的眾泰只能跑80公里，蓄電能力較弱成了新能源車打入汽車市場最大的“絆腳石”。杭州現(xiàn)在有12個充換電站投入使用，需要供應(yīng)200輛電動出租車，很多“的哥”、“的姐”認(rèn)為供不應(yīng)求，在充電站需要長時間等待。如果再投放300輛新車，它們能不能遠(yuǎn)離阻礙，在城市快速前行？因為企業(yè)獨家壟斷使零配件的價格也十分昂貴，換一塊普通的鐵皮需要400元，很多“的哥”抱怨“換不起”！
事實表明，從2008年政府決定補貼新能源車購買者算起，在市場熱鬧了多年的新能源汽車即使在國家力推的大背景下仍走得并不十分順暢。對一些中國車企來說，為了迎合政府和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，投入很多資金研發(fā)新能源汽車，但實際效果并不明顯。眾泰的技術(shù)不完善、質(zhì)量不過關(guān)，安全隱患不能根除，半數(shù)以上杭州的受訪民眾覺得難以放心使用。多數(shù)的中國企業(yè)在新能源汽車的戰(zhàn)略選擇中致力于純電動車的研究，在技術(shù)還不成熟的情況下企業(yè)乘著政府“財政補貼之順風(fēng)”盲目擴大電動車生產(chǎn)，呈現(xiàn)粗放式、膨脹式擴張，對初入市場的新能源汽車來說是不是有益處？新能源車的初衷是環(huán)保，在駛向環(huán)保的路上，是“匆匆上馬”還是慎重對待這是需要思考的問題，特別是在公共領(lǐng)域的推廣，任何新產(chǎn)品都應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)。
“走得好”才能“走得快”
就眾泰電動車頻發(fā)質(zhì)量問題，記者采訪了杭州汽車行業(yè)協(xié)會秘書長潘建平，他認(rèn)為面對新生事物，既不能過分苛責(zé)也不應(yīng)忽視質(zhì)量問題，而是提供寬松環(huán)境促其健康發(fā)展。
據(jù)了解，眾泰企業(yè)自推出電動汽車后，企業(yè)知名度大大提高，由于涉足的時間不長，在研發(fā)積累、造車經(jīng)驗方面均不充足。有業(yè)內(nèi)人士表示，電池壞損等問題并不完全是汽車企業(yè)的責(zé)任，雖然眾泰汽車表明不方便透露電池提供商的名稱，事實上眾泰在2008年早期宣傳中提到，“配備萬向電動汽車有限公司的聚合磷酸鐵鋰電池，其中電池組管理系統(tǒng)和牽引電動機也都是由萬向電動汽車公司提供”。目前熱衷于生產(chǎn)電池、電動車的企業(yè)確實不少，但并不是所有企業(yè)都能嚴(yán)格進(jìn)行研發(fā)和試驗，技術(shù)始終是軟肋。
潘建平說，新能源汽車是汽車領(lǐng)域的新品牌，完全推廣確實有一定的難度，關(guān)鍵是技術(shù)提高和市場推廣要“兩手抓”。杭州推廣電動車的步伐除了“走得快”，更要“走得好”。在國外，推廣了多年的電動汽車技術(shù)仍沒有完全成熟，對本土企業(yè)來說無疑是一種挑戰(zhàn)。種種跡象表明，任何新產(chǎn)品從研發(fā)試點、推入市場到最后被市場接受都不是一蹴而就的，眾泰電動汽車質(zhì)量問題的暴露似乎是一個必經(jīng)過程，從好的方面來說這有利于行業(yè)的健康發(fā)展?！鞍l(fā)現(xiàn)問題”才能讓企業(yè)靜下心來搞技術(shù)研發(fā)，半成品才能逐漸成長為成熟的產(chǎn)品，在市場走得更遠(yuǎn)更久。
要“走得快”、“走得好”，除了攻克產(chǎn)品的技術(shù)難關(guān)，企業(yè)和政府還應(yīng)考慮一些后續(xù)問題，比如廢棄的蓄電池是不是會對環(huán)境造成二次污染？至截稿前，中國廣播網(wǎng)的報道《廢蓄電池嚴(yán)重污染環(huán)境，珠海市環(huán)保局將加強監(jiān)管》一文引發(fā)了記者的思考，純電動汽車真的“純環(huán)保”嗎？
（周慧敏 實習(xí)生 任日瑩）
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