輪胎售后理賠亂 標準不一質保期限混亂
現(xiàn)狀二：理賠標準不一
調查顯示，目前各主流輪胎企業(yè)在執(zhí)行質保期內的理賠標準時，也并不一致。目前，主要有兩個標準，一個是相對嚴格的商務部發(fā)布的《理賠要求》，另一個則是相對寬松一點的由行業(yè)協(xié)會制定的《汽車輪胎理賠工作管理辦法》（以下簡稱《管理辦法》）。二者的區(qū)別在于，《管理辦法》規(guī)定如遇質量問題，磨損超過1.6mm就收磨損費，而《理賠要求》規(guī)定磨損超過2.0mm才能收取磨損費。
根據調查，目前有普利司通等個別輪胎企業(yè)依然按照《管理辦法》執(zhí)行磨損超過1.6mm收取磨損費的規(guī)定；錦湖、韓泰、固鉑三個輪胎品牌按照《理賠要求》執(zhí)行磨損超過2.0mm收取磨損費的規(guī)定；鄧祿普和馬牌則是在剩余花紋高于1.6mm的情況下，選擇了向消費者全賠，不收取磨損費。
潛規(guī)則一：
使用不當成維權“攔路虎”
輪胎作為汽車最易磨損的部件之一，對于汽車性能和安全來說有著至關重要的作用。但在售后的過程中存在一個問題，如果輪胎出現(xiàn)問題，怎么辨別是使用的問題，還是本身的質量問題？
調查發(fā)現(xiàn)，一些廠商總是將“使用不當”作為規(guī)避法律責任的擋箭牌。而在這當中，也有相關的規(guī)定作怪。例如，調查中發(fā)現(xiàn)，由行業(yè)協(xié)會制定的《管理辦法》列出了5類19種消費者“使用不當”的情形，其中甚至將“存放不當”和“裝配不當”等原本可能是汽車廠商的責任也劃歸其中，并明確“因使用不當引起輪胎早期損壞，并由此造成人身、財產的，制造方（或銷售方）不承擔責任，有權拒絕使用方的賠償要求。”
這樣一來，作為沒有分辨能力的一方，消費者在售后的糾紛面前，往往會吃虧。
潛規(guī)則二：報廢輪胎翻新照賣
舊車可以重新翻新，輪胎照樣也可以！盡管舊輪胎翻新能夠提高環(huán)保水平與利用率，但并不是所有的舊輪胎都可以翻新的，而且存在一批沒有生產資質的小作坊。一直以來，這些小作坊翻新報廢輪胎成為市場中的頑疾。原本磨透、裂縫的廢舊貨車輪胎，經過打磨、粘補、硫化等簡單工序，“搖身一變”就成了新輪胎。雖然翻新報廢舊輪胎被國家明令禁止，但仍有不少商家利用這個行當賺錢。這其中的原因就是因為利潤大，技術含量門檻低。許多不法分子用一些禁止的舊方法來翻新，但求看不出來，而不求質量。而且，普通費者很難看出真假有什么區(qū)別，但是其危害卻很大。
由于翻新的輪胎多數(shù)屬于報廢輪胎，輪胎中的鋼絲斷裂。因此，即使硫化后，輪胎表面看起來不錯，但是壽命已經大打折扣了。作為消費者，如果無法辨別個中真?zhèn)?，最好還是要到信得過的專賣店或4S店購買輪胎，以免買到翻新報廢輪胎。
潛規(guī)則三：價格不明朗
在輪胎的價格上，存在這樣的現(xiàn)象：大多數(shù)輪胎廠家都沒有公布輪胎的廠家指導價。如果你上輪胎企業(yè)的官網上去查，只能查到每個輪胎的詳細性能、規(guī)格等情況，卻找不到一個價格。而這個情況不僅在國內，國外也一樣。于是消費者會發(fā)現(xiàn)，同樣的一個輪胎，在輪胎經銷商、4S店和專賣店同款輪胎的報價都可能不一樣。尤其是一些專賣店和汽配城的輪胎，不僅不能做到明碼標價，而且經常是看人要價、開高價。但因為沒有公開的官方指導價，以至讓消費者無從判斷，只能盡量地價比三家。
造成負面影響的另一個方面是，因為不明碼標價，不同地域價格不同。有些商家為了賺取地區(qū)差價，就容易出現(xiàn)代理商竄貨的情況。而銷售商為了避免廠家的檢查，一般都會把條形碼等信息破壞。這樣一來，這不僅可能會影響產品的壽命，還容易導致消費者以后如果發(fā)現(xiàn)輪胎質量問題，權益得不到應有的保障。
(郭堯)
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