寶馬豪車存嚴重質量隱患：高速路熄火成隱形殺手
高級轎車事故頻發(fā)
那么，張先生的遭遇是頭一樁嗎？
記者通過網(wǎng)絡搜索發(fā)現(xiàn)，消費者對于寶馬高端轎車的控訴經(jīng)常見諸報端。比如，今年3月24日，余先生在寧波慈溪的寶馬4S店花90多萬購置了一輛寶馬X5豪華SUV，但不到半年的時間，其行駛中車子突然熄火，方向盤也搬不動了。由于車子在行駛中出現(xiàn)如此嚴重的安全隱患，余先生當即拒絕了4S店提出更換配件的處理方案，要求退換車。
另據(jù)《上海法治報》報道，吳先生在寶馬下屬的4S店——吳中路上海寶信汽車銷售服務公司購買了一臺全進口的豪華寶馬740Li轎車，價值120萬，售出時店方承諾保修兩年，可還在保修期內(nèi)的汽車發(fā)動機突然開始抖動厲害，容易熄火。而且，即使油門踩到底，車速也只有勉強40公里/小時。無奈之下，吳先生只有將汽車送往寶信汽車銷售服務公司檢測，經(jīng)檢查，原來是電腦模塊出廠時就有問題。4S店表示，因車輛尚在保修期內(nèi)，可以免費為吳先生更換一塊電腦模塊，不過模塊需要從德國運來，修理時間要一個月左右。盡管需要等待的時間有點長，但吳先生還是答應了。過了近一個月，4S店總算把汽車修好了。然而第二天又出事了，吳先生以100公里/小時左右的速度行駛在高速公路上，在離浙江省湖州市2公里處，吳先生感覺車子方向盤、剎車一下子全部失靈，幸運的是，汽車撞到護欄后，在高速公路中央打了兩個轉，終于橫停在路中央?！拔倚疫\就幸運在當時高速路上前后沒有一輛車，如果當時后面沖上來一輛汽車，那我還有命嗎？”一直很相信寶馬品牌的吳先生在此次事件過后深感恐懼。
這樣的事例還有若干，由此可見，張先生的遭遇并非孤案。消費者疑惑，全球聞名的寶馬車真的也不靠譜了嗎？
缺陷汽車召回管理條例明年施行
“我的車修了3次，然后他們給我辦了退車手續(xù)”，這是一位美國消費者；“我的車修了15次，他們說我駕駛習慣不好”，這是一位中國消費者。正是由于中國相關法律的缺失導致了消費者退車障礙重重。
眾所周知，購買高級寶馬轎車的車主都是在經(jīng)濟上相對強勢的人物，但遇到寶馬這樣的國際大鱷，居然也只能委曲求全，退而求其次？可以說，相關法律法規(guī)的缺失，使得部分車企“只修不退”的策略底氣十足。
但消費者的曙光即將來臨，《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》已于2012年10月10日國務院第219次常務會議通過，將自2013年1月1日起施行。管理條例中第二十八條就規(guī)定，汽車產(chǎn)品存在本條例規(guī)定的缺陷以外的質量問題的，車主有權依照產(chǎn)品質量法、消費者權益保護法等法律、行政法規(guī)和國家有關規(guī)定以及合同約定，要求生產(chǎn)者、銷售者承擔修理、更換、退貨、賠償損失等相應的法律責任。也就是說，消費者完全可以提出退貨的合理要求。
而張先生亦對記者表示：“將會和寶馬維權到底。”本報將持續(xù)關注事態(tài)進展。
（許潔）
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