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　　今天對(duì)于鄭州鐵路局、乃至對(duì)于中國(guó)鐵路局來(lái)說(shuō)，都是一個(gè)不平凡的日子，都是一個(gè)值得紀(jì)念的日子。就在今天中午12點(diǎn)，中國(guó)最后一趟跨局綠皮車(chē)踏上了自己最后一趟行程，這趟行程，也代表了一個(gè)時(shí)代產(chǎn)物的退役。

　　中國(guó)跨局最后一趟綠皮車(chē)為2194次列車(chē)，它今天中午12點(diǎn)30分從鄭州鐵路局出發(fā)，開(kāi)往溫州方向，全程約24小時(shí)。是啟程同時(shí)也是結(jié)束，作為中國(guó)鐵路客運(yùn)曾經(jīng)的絕對(duì)主力，深深的綠皮，低廉的票價(jià)，綠皮車(chē)都深深的承載著一代人的記憶。

　　自7月1日起，鄭州鐵路局實(shí)行新的列車(chē)運(yùn)行圖，2194次停運(yùn)后，取而代之的將是空調(diào)客車(chē)，速度也將提升，全程或縮短近兩個(gè)小時(shí)，票價(jià)上浮60%左右。這是中國(guó)高鐵時(shí)代到來(lái)的最好證明，也是我們社會(huì)生活節(jié)奏不斷加快的一個(gè)縮影。

　　高鐵的全面貫通，使得年邁綠皮車(chē)逐漸被時(shí)代淘汰。如今，我們已經(jīng)很少再看到綠皮車(chē)的身影，很難再聽(tīng)到悠揚(yáng)的汽笛聲，也很難再坐在硬座車(chē)廂靠窗的位置上，看著窗外一路變化的風(fēng)景。之前，我們?nèi)ノ粗倪h(yuǎn)方需要幾天甚至更長(zhǎng)，空間的擁擠，風(fēng)扇的吱吱呀呀，散發(fā)著汗味的空氣，這個(gè)過(guò)程雖不美好，但對(duì)于乘坐過(guò)的人來(lái)說(shuō)，卻是那么的讓人難忘。

　　高鐵時(shí)代的來(lái)臨，空間的距離被迅猛拉近，我們也真正的做到了朝發(fā)夕至，然而同時(shí)我們卻缺少了欣賞路邊風(fēng)景的耐心和情緒，也少了那份閑情逸致。

　　據(jù)鐵路相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，目前最慢的綠皮車(chē)時(shí)速在70公里至100公里左右，而高鐵列車(chē)時(shí)速高達(dá)250公里至300公里左右。相比較綠皮車(chē)空間的擁擠，環(huán)境的陳舊，空調(diào)客車(chē)成為了時(shí)代發(fā)展的必然選擇。但正如看慣了太多的城市霓虹，我們反而更懷念幼時(shí)農(nóng)家大院上空璀璨的夜空。承載了一代人記憶的綠皮車(chē)，從鄭州鐵路局出發(fā)，注定要永久的停駐在人們的記憶深處，成為不可磨滅的烙印。

　　綠皮車(chē)，再見(jiàn)。