長城收購Jeep？倒不如說這是一場鬧劇
2017-08-28 16:05
來源：國際金融報(bào)
[摘要] 最近以來，長城欲收購Jeep一事，在汽車界內(nèi)鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。
最近以來，長城欲收購Jeep一事，在汽車界內(nèi)鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。
然而，事情演變到最后，發(fā)現(xiàn)又是一場“鬧劇”。
我們來看看這場“鬧劇”是如何發(fā)生和演變的。
8月14日，國外汽車媒體爆料，中國一家知名汽車制造商的代表于本月向FCA（菲亞特-克萊斯勒）正式提交了報(bào)價(jià)，打算以高于FCA市場估值的溢價(jià)整個(gè)收購FCA，但是因?yàn)閮r(jià)格未達(dá)到FCA的預(yù)期，被FCA單方面拒絕。
而后，多個(gè)消息源透露，中國有多家大型汽車制造商對FCA抱有非常大的興趣，這個(gè)名單中包括吉利汽車、東風(fēng)汽車(600006,股吧)、廣汽集團(tuán)(601238,股吧)、長城汽車(601633,股吧)等。甚至有知情人透露，本月初看到了中國某汽車集團(tuán)代表團(tuán)出現(xiàn)在FCA位于密歇根州底特律附近奧本山的總部。
這些信息在中國汽車行業(yè)引起軒然大波。如果這件事被確認(rèn)是真實(shí)情況，即便中國車企沒能收購成功，那也將是繼上汽收購羅孚、吉利收購沃爾沃、北汽收購薩博之后，轟動整個(gè)中國、乃至全球汽車行業(yè)的大事。
誰在收購FCA
消息傳出后，多家被報(bào)道參與收購的中國汽車公司先后辟謠。
8月16日，吉利汽車行政總裁桂生悅在當(dāng)期的業(yè)績報(bào)告大會上稱，收購?fù)赓Y汽車品牌是件非常復(fù)雜的事情，“目前，我們沒有此類計(jì)劃。但是對于其它中國品牌來說，這或許能成為他們發(fā)展的快速通道”。
8月18日，廣汽集團(tuán)內(nèi)部人士表示：“目前并無收購FCA的計(jì)劃?！睆膹V汽集團(tuán)及其子公司當(dāng)前的發(fā)展?fàn)顟B(tài)來看，成立廣汽菲克已經(jīng)大大促進(jìn)了FCA旗下Jeep品牌在中國市場的發(fā)展，廣汽集團(tuán)與FCA當(dāng)前關(guān)系甚密。同時(shí)，還有消息表明廣汽集團(tuán)有意借助FCA的力量幫助旗下傳祺品牌進(jìn)入美國市場。但是，廣汽集團(tuán)似乎無意收購自己的合作伙伴。
此外，東風(fēng)汽車對外宣傳方面的人士在接受媒體采訪時(shí)也表示，“目前我們沒有類似的收購計(jì)劃?！贝饲?，東風(fēng)汽車曾入股PSA（標(biāo)致雪鐵龍），并成為其三大股東之一。
當(dāng)時(shí)來看，只有長城汽車的“嫌疑”最大。一名知情人士透露FCA的高層管理團(tuán)隊(duì)已經(jīng)去過中國，與長城汽車的高管團(tuán)隊(duì)舉行會談。
但是，長城汽車方面在國內(nèi)沒有給任何媒體答復(fù)。
長城的自我矛盾
8月21日，國外權(quán)威汽車媒體Automotive News爆料，日前，長城汽車總裁王鳳英在給Automotive News的一封郵件中表示，長城汽車打算收購Jeep，并且正在跟FCA（Jeep是其旗下子品牌）接洽。
隨后，《國際金融報(bào)》記者向長城汽車求證這一信息，得到的反饋是“我們有意向收購，而且非常有興趣，非常認(rèn)真。暫時(shí)沒有更細(xì)節(jié)的信息，具體還要看雙方的意愿?！?/font>
而在Automotive News的報(bào)道中，長城汽車董事會秘書徐輝也間接表達(dá)了對Jeep品牌的興趣，只是還沒有向FCA報(bào)價(jià)。
但是，長城汽車想要操作這項(xiàng)收購，有著巨大的資金障礙。2016年，長城汽車的營業(yè)收入147.6億美元，而FCA則高達(dá)1310億美元。以長城目前擁有的18.92億元現(xiàn)金及現(xiàn)金等值物總額，要收購FCA幾乎是件不可能完成的事情。根據(jù)最新股價(jià)，F(xiàn)CA市值約為301億歐元，約合人民幣2365億元。即便如此，長城汽車方面依然向Automotive News表示，有信心籌集到足夠的資金實(shí)現(xiàn)收購目標(biāo)。
就在歐美及中國汽車界翹首以待的時(shí)候，《國際金融報(bào)》則從FCA總部得到了不一樣的消息，“FCA確認(rèn)，長城汽車方面沒有以任何形式跟我們接觸，不管是Jeep品牌，還是涉及到旗下其他業(yè)務(wù)的品牌，F(xiàn)CA方面正致力于之前公布的五年計(jì)劃，并且在五年計(jì)劃截止前6個(gè)季度，已經(jīng)順利完成每個(gè)板塊的目標(biāo)。”FCA總部內(nèi)部人士表示。
2014年5月，F(xiàn)CA在召開投資者大會時(shí)，公布了2014年至2018年五年戰(zhàn)略規(guī)劃，為旗下所有品牌和業(yè)務(wù)設(shè)定發(fā)展路線，重申了到2018年集團(tuán)全球銷量提升三分之一至600萬輛以上的目標(biāo)，同時(shí)給出更加細(xì)致的時(shí)間節(jié)點(diǎn)和方案，涉及旗下每一個(gè)品牌和每一塊業(yè)務(wù)。而且，F(xiàn)CA當(dāng)時(shí)規(guī)劃投資和增長主要集中在阿爾法·羅密歐、瑪莎拉蒂和Jeep等豪華及高端品牌。
8月22日，就在媒體瘋狂地向長城汽車再次求證這一事實(shí)的時(shí)候，長城汽車宣布停牌，并發(fā)出澄清聲明，“本公司對FCA進(jìn)行了關(guān)注及研究，但相關(guān)研究截至目前無實(shí)質(zhì)進(jìn)展，后續(xù)是否開展上述項(xiàng)目存在重大不確定性，對公司業(yè)績并無影響。同時(shí)，本公司并未與FCA公司董事會建立聯(lián)系，也未與FCA公司人員進(jìn)行談判或簽署任何書面文件?！?月23日，長城汽車宣布復(fù)牌。
圍繞著長城汽車收購FCA的“鬧劇”在長城汽車自我矛盾的回復(fù)中結(jié)束，但是，接近長城汽車的人士推測，“長城汽車與FCA應(yīng)該是在高層方面有過接觸，只是雙方秘而不宣罷了，否則以魏建軍董事長的性格和長城汽車的行事風(fēng)格，長城汽車早該在第一時(shí)間出來否認(rèn)了?！?/font>
FCA與陰謀論
其實(shí)，行業(yè)內(nèi)對這場收購風(fēng)波有兩種表述：一個(gè)是“長城汽車收購FCA”，很明顯，這是一種正面的、積極的表示，對自主品牌有著很高的期望值；另一個(gè)則是“誰是FCA的接盤俠”，表明汽車行業(yè)似乎不看好FCA。
事實(shí)上，F(xiàn)CA要打包出售自己的事情早已有之。FCA董事長馬爾喬內(nèi)（Sergio Marchionne）曾在多個(gè)場合表示，F(xiàn)CA正在尋找合作者或者收購方，其目的是為了應(yīng)對未來汽車行業(yè)日趨激烈的市場競爭，通過聯(lián)合開發(fā)、共享技術(shù)進(jìn)一步降低成本，提高競爭力
但是，行業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為馬爾喬內(nèi)其實(shí)是在為菲亞特家族保留優(yōu)秀資產(chǎn)，同時(shí)將其他冗余的資產(chǎn)盡快拋售。從2009年至今，馬爾喬內(nèi)擔(dān)任FCA首席執(zhí)行官的第一任務(wù)都是建立在保護(hù)投資人利益的基礎(chǔ)上，不論是剝離法拉利還是其他的業(yè)務(wù)，他都會在第一時(shí)間聲明不會觸碰投資人利益，因此賣掉其他資產(chǎn)變現(xiàn)可能是馬爾喬內(nèi)上任伊始就被賦予的責(zé)任。
大眾汽車、通用汽車、PSA……FCA前段時(shí)間就一直在跟這些國際主流汽車制造商接觸，只是在價(jià)格方面一直沒能跟合作對象談攏。
一位資深分析師告訴《國際金融報(bào)》記者：“FCA其實(shí)是想打包出售，里面包含好的資產(chǎn)與壞的資產(chǎn)，像Jeep、阿爾法·羅密歐等品牌肯定屬于優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，但是像菲亞特、克萊斯勒等品牌，一直在拖FCA的后腿?，F(xiàn)在情況那么透明，誰都知道接盤FCA有多大難度。”
據(jù)摩根士丹利分析師亞當(dāng)·喬納斯（Adam Jonas）估算，Jeep獨(dú)立后價(jià)格將達(dá)到335億美元，而FCA整體出售為320億美元。
從近兩年FCA的股價(jià)、市值變化來看，基本上都是跟話題、題材密切相關(guān)，像剝離法拉利、跟大眾汽車談判之類，而前幾天中國企業(yè)收購FCA的傳聞也對FCA的股價(jià)有很大影響。
