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風(fēng)格相似差異不大對(duì)比試駕翼虎/途觀

2013-02-15 11:00 來(lái)源：劉永浩

[摘要] 途觀的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)在1700轉(zhuǎn)即可爆發(fā)100%的全部扭力，直至5000轉(zhuǎn)結(jié)束，并且從5100轉(zhuǎn)開(kāi)始爆發(fā)200匹馬力，直至6000轉(zhuǎn)結(jié)束，可見(jiàn)EA888為我們提供了兩個(gè)銜接緊密的動(dòng)力平臺(tái)。變速箱方面，兩個(gè)廠(chǎng)商均選擇了6速手自一體產(chǎn)品，并沒(méi)有使用兩家更為高效的雙離合器變速箱，我想這并非壞事兒。

　　在春節(jié)前夕，我們幾個(gè)編輯赴上海對(duì)長(zhǎng)安福特翼虎和上海大眾途觀的里里外外進(jìn)行了詳細(xì)的對(duì)比，并在大年初五發(fā)布了對(duì)比文章，然而這還沒(méi)有結(jié)束，為了讓大家在春節(jié)期間與平時(shí)一樣有精彩的內(nèi)容可看，今天，我們帶來(lái)的就是翼虎和途觀的對(duì)比試駕內(nèi)容。

風(fēng)格相似差異不大對(duì)比試駕翼虎途觀

翼虎對(duì)途觀

　　相信在翼虎上市之后，選擇一輛緊湊級(jí)SUV從復(fù)雜的事兒變成了更加復(fù)雜的事兒，這個(gè)級(jí)別的車(chē)型比較多，而且風(fēng)格各異，盡顯眾家之所長(zhǎng)，本身就令人頭疼，即便讓編輯本人選擇可能都不是馬上能得出結(jié)論的，如今翼虎這個(gè)強(qiáng)力的攪局者更加劇了這種情況。從大體的風(fēng)格和設(shè)計(jì)上，翼虎最大的對(duì)手恐怕就是這個(gè)級(jí)別中歐系的典型代表途觀了，如果看完前面的靜態(tài)對(duì)比之后還無(wú)法讓您作出決定，那么您一定不能錯(cuò)過(guò)今天的試駕對(duì)比環(huán)節(jié)。

長(zhǎng)安福特2013款翼虎

　　在試駕感受這種相對(duì)主觀的環(huán)節(jié)開(kāi)始之前，我們先理性的對(duì)比一下兩款車(chē)型的硬指標(biāo)。首先我們來(lái)看看來(lái)款車(chē)型在動(dòng)力系統(tǒng)上的賬面差異，2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加6速手自一體變速箱是兩家均認(rèn)可的動(dòng)力組合，不過(guò)翼虎的2.0L GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)上比途觀的2.0T EA888發(fā)動(dòng)機(jī)不管在馬力上還是扭矩上均占有優(yōu)勢(shì)，馬力超過(guò)途觀42Ps扭矩則超過(guò)途觀70Nm。